国際クロスボーダーは誰が先に勝者となりますか？

2015年「一帯一路」中国（蘭州）国際越境電商物流大会のテーマイベントの一つとして、国際物流大ルート建設運営経験交流会が蘭州で開催されます。

交流会は「一帯一路」「国際物流の大通路」「中欧班列」などの話題をめぐって、全国各地からの政界と企業代表がそれぞれ国際的な大通路の建設と利用の過程での経験を交流しました。

当日の会議では、

都市連盟中欧貨物輸送推進委員会が正式に設立されました。

以下は交流会発言の登載です。

「一帯一路」の新たなチャンスをつかんで内陸都市を港町に変えました。

成都市物流発展弁公室党組書記、主任陳仲維

「chr（34）一帯でchr（34）戦略により、西部のいくつかの都市が歴史的に貴重な発展チャンスを迎えた。

この機会をつかめば、西部の都市を内陸から港町に変えることができます。

陳仲維さんの話は全席のゲストの注目を集めました。多くの「一帯一路」沿線都市の中で、どのようにチャンスをつかんで「港」都市になりますか？

「特に強調したいのは、一つの地域には一つのハブしかないということです。

私達が今見ているのはすべての都市がハブになりたいので、物流の角度から言えば経済的ではないし、中枢の法則にも合わないです。

陳仲維氏は、ハブは必ず地域の貨物集散地であり、この貨物集散地は産業の支持があるべきだと考えています。

ハブとハブの間に接続して、この通路と海外と同じエリアにつながります。

彼は、各都市がハブとなる条件を備えているかどうかを真剣に考えるべきで、もし備えていないならば、どのように中枢と協力して接続するかはこの都市あるいは地区の次のステップで考えるべき問題だと述べました。

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良好な供給源がない電気商は米どころのない炊事です。

商務部世界貿易機構アフリカ委員会の程志剛主席

この日の交流会では、程志剛は世界貿易の観点から、国際クロスボーダー及び通関便利一体化の現状をゲストと共有しました。

プログラムはポイントが合っています

の越境と優勢を分析した。

まず、クロスボーダーの供給が非常に重要であり、良好な供給源がない時には、電気事業者は米なしの炊事であるため、海外センターを設立することが非常に重要である。

第二は通関の利便性であり、通関の利便性がなければ、クロスボーダーの急速な発展はない。

第三は全流れで、程志剛は、本当の越境電気商の一連の体系はすべて創立しなければならないと思っています。

第四は協力であり、ポイントは二つであり、一つはデータであり、一つは物流であり、この協力を通じて、国境を越えた大通路が本当に建立されます。

クロスボーダーエレクトビジネスをするのは主に構造の核心が目です。

国際物流協会主席の官紹良

官紹良は、越境電商をする時に重要なのは構造であり、その核心は目であると考えています。

「一帯一路」国際クロスボーダー物流を推進するには、地域を利用することが重要です。

官紹良は、国境を越えた電気商は多市間の連絡輸送を利用して、空輸、海運、鉄運だけではないと思っています。

現在「一帯一路」の国際越境電商はまだ推進に行く人がいません。これは国際的にも注目されています。

だから、誰が先に推進できますか？

国際クロスボーダー、誰が勝者ですか？