International Transboundary Electrician Who First Is The Winner!

L 'échange de données d' expérience sur la construction et l 'exploitation de la grande route logistique internationale, l' une des manifestations thématiques du Congrès international de logistique électrique pfrontière de Chine (Lanzhou) en 2015, a eu lieu à Lanzhou.

Des représentants des milieux politiques et des milieux d 'affaires de tout le pays ont fait part de leur expérience en matière de construction et d' utilisation des grands axes internationaux autour de thèmes tels que « le long de la route », « le grand couloir logistique international » et « l 'Europe centrale en ligne ».

À la séance du même jour,

Le Comité de travail de l 'Alliance des villes sur la promotion du fret en Europe centrale a été officiellement créé.

On trouvera ci - après la liste des orateurs.

Les villes sans littoral deviennent des ports.

Chengdu Logistics Development Office

La stratégie du Chr (34) a ouvert des perspectives de développement sans précédent dans certaines villes de l 'Ouest.

Si l 'on saisit cette occasion, on pourrait pformer les villes occidentales de l' intérieur en villes portuaires. »

Les mots de Chen Zhongwei ont attiré l 'attention de tous les invités sur la manière de saisir l' occasion de devenir une ville de « port » dans de nombreuses villes le long de la route, c 'est une question brûlante qui nous préoccupe tous.

Je tiens à souligner en particulier qu 'il n' y a qu 'un seul pôle dans une région.

Et ce que nous voyons maintenant, c 'est que toutes les villes veulent être des pôles, qu' elles ne sont pas rentables du point de vue de la logistique et qu 'elles ne sont pas conformes aux règles du pôle. »

Chen Zhongwei estime qu 'un centre de pit doit être un lieu de rassemblement régional de marchandises qui devrait être soutenu par l' industrie.

Le pivot et le pivot sont reliés à ce passage et à la même zone à l 'étranger.

Il a déclaré que les villes devaient réfléchir sérieusement à la question de savoir si elles étaient en mesure de devenir des pôles et, dans l 'affirmative, comment coopérer et se connecter à ces pôles était la prochaine étape à laquelle la ville ou la région devait réfléchir.

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Les fournisseurs d 'électricité sont des cuisiniers.

Président du Comité de l 'OMC pour l' Afrique

Lors de l 'échange de ce jour - là, Cheng Zhigang a partagé avec les invités l' état actuel de l 'intégration des opérateurs internationaux d' électricité et de facilitation du dédouanement du point de vue du commerce mondial.

Cheng Zhigang, oui.

Analyse des avantages et des inconvénients pfrontaliers.

La création de centres d 'outre - mer est donc essentielle.

Deuxièmement, il n 'y a pas de développement rapide des entreprises d' électricité pfrontalières sans facilitation douanière.

Troisièmement, il s' agit de l 'ensemble du processus, Cheng Zhigang pense qu' il faut mettre en place un véritable ensemble de systèmes pour les opérateurs d 'électricité pfrontaliers.

Quatrièmement, il y a la synergie entre deux éléments: les données et la logistique, ce qui permet de créer une grande passerelle pfrontière.

C 'est surtout le mode de fonctionnement.

Président de l 'Association internationale de logistique

Selon le Chancelier Shuliang, ce qui compte, c 'est la configuration, dont le coeur est la vision.

Les régions jouent un rôle important dans la promotion de la logistique internationale des entreprises électriques et commerciales pfrontalières « tout autour de soi ».

Selon Guan shuoliang, les opérateurs pfrontaliers ont besoin de pports interurbains, non seulement aériens, maritimes et ferroviaires.

À l 'heure actuelle, les opérateurs internationaux d' électricité « tous ensemble » n 'ont pas été encouragés, ce qui est également un sujet de préoccupation au niveau international.

Alors, qui peut pousser en premier? "

"International Transboundary Electrical Business, who is the big Winner.