물류 트 레이 화 는 사회 경제 효 익 을 증가 시 킬 수 있다.

중국 물류 정보 센터 의 계산 에 따 르 면 중국 물류코스트1%포인트 낮 출 때마다 1300 억 원 의사회 경제적 효과。1991 년 에 중국의 사회 물류 총 비용 이 GDP 에서 차지 하 는 비중 은 24%였 고 십 여 년 의 발전 을 거 쳐 이 비율 은 여전히 21%이상 이 었 다.현재 중국의 물류 원가 가 높 은 수준 에서 떨 어 지지 않 고 중국 이 경제 운행 의 질 을 개선 하고 전체적인 경제 효 익 을 향상 시 키 는 관건 적 인 요소 가 되 었 다.우리 나라 의 물류 원가 수준 이 세계 평균 수준,즉 10%안팎 으로 낮 아 질 수 있다 면 매년 경제 효 익 13000 억 위안 을 증가 시 켜 2004 년 GDP 의 증 가 량 수준 에 해당 하 는 것 으로 추산 된다. 물류 원 가 를 낮 추 는 데 있어 현재 가장 중요 한 문 제 는 대규모 투자 로 물류 인 프 라 시설 을 건설 하 는 것 이 아니 라 물류 운영 모델 을 바 꾸 고 기 존의 물류 인 프 라 시설 의 이용 효율 을 향상 시 키 는 데 있다.

모 건 스 탠 리 가 중국 물류 현황 에 대한 조사 에 따 르 면 현재'개미 이사 식'의 중국 물류 운영 모델 은 화물 의 도 난,분실,훼손,계수 오류 와 납품 지연 을 초래 하여 중국 물류 산업의 발전 과 물류 원가 의 하락 을 심각하게 제약 했다.한편,흩 어 진 화물 을 트 레이 로 효과적으로 수집 한 후에 화물 은 생산 업 체,유통 업 체 와 고객 간 에 유통 되 는 과정 에서 트 레이 를 화물 의 하역,운반,재료 처리,운송,저장 과 보관 단위 로 하여 물류 트 레이 화 작업 을 실현 하고 기계화 운영 모델 을 취 하 는 것 은 중국 이 이런 문 제 를 해결 하 는 효과 적 인 수단 이다.

선진 선진 국물류 트 레이 화 작업의 수준 이 상당히 높 고 미국의 80%의 상품 무역 은 트 레이 에 실 려 있 으 며 유럽 연합 의 상품 무역 은 트 레이 에 실 려 있 는 비율 이 80%를 넘 었 고 일본 은 77%에 달 했 으 며 우리 나 라 는 10%에 도 못 미 쳤 다.물류 트 레이 화의 가장 큰 장점 은 하역 운송 원 가 를 크게 낮 출 수 있다 는 것 이다.미국 은 이미 트 레이 를 광범 위 하 게 사용 하고 있 는 나라 로 현재 트 레이 19 억 에서 20 억 마 리 를 보유 하고 있다.미국 교통 부의 통계 에 따 르 면 2004 년 미국의 물류 원가 구조 지 수 는 6.23 이 었 다.즉,미국 물류 가 교통 운송 에 있어 6.23 달러 를 쓰 고 하역 운송 에 1 달러 만 써 야 했다.한편,중국의 물 류 는 교통 운송 에 있어 2.37 위안 을 쓰 면 반드시 하역 운송 절차 에 1 위안 을 써 야 한다.중국의 하역 운송 원 가 는 미국의 2.6 배 로 트 레이 가 물류 분야 에서 의 역할 과 기 여 를 알 수 있다.그 렇 기 때문에 트 레이 는 20 세기 물류 분야 의 두 가지 관건 적 인 혁신 중 하나 로 불 린 다.

비록 우리 나 라 는 현재 1 억 여 개의 트 레이 를 가지 고 있 고 트 레이 의 수량 은 매년 2000 만 마리 의 속도 로 증가 하고 있 지만 우리 나 라 는 모든 화주 가 공동으로 사용 하 는 트 레이 공용 시스템 을 구축 하지 않 았 기 때문에 우리 나라 가 가지 고 있 는 트 레이 의 대부분 은'죽은'트 레이 로 기업 내부 에서 만 사용 할 수 있다.화물 을 트 레이 단위 로 선반 에 입 출금 하고 생산 라인(작업장)사이 에 운반 하 는 것 에 국한 된다.일단 화물 이 출하 된 후에 화물 주 간 에 인도 하면 원래 의 화물 주 는 자신의 트 레이 를 회수 해 야 한다.그리고 현재 중국의 트 레이 규격 은 삼라만상,트 레이 출처 5 법 8 문,트 레이 의 질 은 천차만별 이다.트 레이 의 화물 주 간 유통 을 교환 방식 으로 촉진 하 는 데 도 어려움 이 있다.따라서 트 레이 는 화주 간 에 유통 되 지 않 는 상황 에서 화물 은 인도 절차 에서 트 레이 를 바 꾸 거나 트 레이 로 조작 하지 않 아 도 트 레이 의 하역 운반 효 과 는 전혀 나타 나 지 않 는 다. 따라서 현재 중국 정 부 는 호주,일본,한국 의 경험 을 참고 하여 중국 물류 산업의 공공 서비스 플랫폼 인 트 레이 공용 시스템 을 구축 하고 트 레이 생산 업 체,도매상,소매상 과 고객 간 의 유통 순환 을 추진 하 며 중국 물류 의 운영 모델 을 바 꾸 고 물류 효율 을 향상 시 키 며 물류 원 가 를 낮 춰 야 한다.

2006 년 6 월 8 일 에 중국,일본 과 한국 3 개국 이 발기 한'아시아 트 레이 시스템 연맹'이 일본 도 쿄 에서 정식 적 으로 설립 된 것 은 중국의 트 레이 연합 경영 이 곧 실질 적 인 건설 단계 에 들 어 갈 것 임 을 상징 한다.이것 은 얻 기 어 려 운 역사 발전 기회 입 니 다.내부 수요 와 외부 합작 의 공동 작용 에서 중국의 트 레이 공용 시스템 이 조속히 건설 되 고 트 레이 가 물류 원 가 를 낮 추 는 역할 도 중국 에서 갑자기 나타 날 수 있 기 를 바 랍 니 다.