李書福万字スピーチは吉利の転換を展望します。新しい友達と一緒に生態圏を作ります。

今年に入ってから、吉利ホールディングスの大きな動きが頻繁に行われています。手を繋いでから、フォックスコンを手にして、FFを投資して、吉利の一連の行動について、外部から疑問を感じています。

吉利ホールディングスの李書福会長は2月20日、「正を守るという異例の事実求是」をテーマにグループ内で講演した。この万字の内部共有の中で、李書福は国際情勢、国内国際双循環の機会と挑戦、産業の境界を跨ぐ融合、自動車業界の変革などの領域の洞見について、まさに吉利の転換の原因があります。

「縁起が良くて精力が分散して、吉利自動車自身の発展に影響するのではないかと心配する人がいます。読めないのも不思議ではないと思います。いくつかの戦略は多面性を持っています。みんなが一目でわかるなら、新しいモデルとは言わない。革新思想である以上、すべての人が分かるとは限らない。しかし、状況がどんなに複雑であっても、戦略的に穏健な原則を堅持し、攻守可能な戦略枠組みの中で戦略の主導権を実現しなければならない。李书福は

李書福は自動車業界の「三つの不変」と「二つの変化」に言及した。三つの不変とは、自動車は自動車であり、どのように変わろうとも、安全、健康、再生可能性は永久不変のテーマである。自動車工業にとって、伝統的な自動車企業であろうと、新しい自動車メーカーであろうと、百年を超える自動車産業に必要な基本的な能力である。の数は多くないです。規模の企業だけが生き残ることができます。

二つの変化は、一つはソフト定義自動車、もう一つは伝統的な自動車産業チェーンは電気機械一体化を核心とする産業チェーンであり、新しい自動車産業チェーンは情報、通信技術と電気機械一体化であり、生態圏産業チェーンを形成しています。

これは吉利が産業変革期においてさらに拡張を選択する原因となります。

「変革の鍵となる時期に、私たちは先導後の戦略的重要性を理解しなければならない。私たちは自己革命をし、更に共同革命をしなければならない。私たちは必ず開放的に包容し、団結し、団結できるすべての力を合わせて、産業チェーンの新しい優位を作り出し、生態圏の新しい友達を拡大し、孤軍奮闘、単独の銃馬でこの戦争を勝ち取るのは難しいです。李书福は

青色吉利行動計画の見直し

2015年、吉利高調は「青い吉利行動」を発表し、自主ブランドの中で率先して電気化への転換を宣言した。

吉利の新エネルギー戦略において、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、純電気自動車の三つの技術路線を両立させながら、水素燃料電池自動車とメタノール自動車を開発しています。当時、吉利の目標は2020年までで、新エネルギーの自動車の販売量は吉利の全体の販売量の90%以上を占めます。その中で、プラグインのハイブリッド車の販売量は65%を占めて、純電気自動車の販売量は35%を占めます。

五年が過ぎて、吉利の当初の夢は実現していませんでした。

2020年、吉利自動車の新エネルギーと電気化モデル（EV、HEV、MHEV、PHEVを含む）の総販売台数は6.8万台で、2019年より40%近く下がり、吉利の全販売台数の5.2%にとどまった。

李書福は、青色吉利行動計画は予定通りに完成していないが、これは戦略方向の誤りではなく、戦略執行の失敗でもない。

今、李書福はまた新たな青吉利行動計画を発表しました。

この計画は2つの部分から成る。青吉利行動計画の一：省エネと新エネルギー自動車を主に攻撃し、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、プログラムプラグインハイブリッド車、そして小排気量の省エネ車を含む。そのうち、90%は新エネルギーハイブリッド車で、10%ぐらいは伝統的な省エネルギーの小型車です。青吉利行動計画二：純電気知能自動車を専攻して、全く新しい純電気自動車会社を創立して、知能純電気自動車市場の競争に正面から参与します。

吉利に詳しい業界関係者は21世紀の経済報道記者に対し、新しい純電気自動車会社はSEAの浩瀚な構造の車種を基礎に構築すると表明しました。

2020年9月の北京モーターショーで、吉利は全く新しい純電気アーキテクチャを発表しました。吉利は4年をかけて180億元を投じた究極の武器です。広大な構造は基本的にこの大型車企業の未来は純電気知能自動車分野のすべての「野望」を背負っています。

吉利の公式の漏れ出す情報によって、それはハードウエアの方面ですでに完備しているだけではなくて甚だしきに至っては急進的な計画をしっかりと行いました。

吉利の商業の論理の中で、浩瀚な構造の深度の開放は通行できるので、つまり他の車の企業とブランドに開放します。

吉利ホールディングスの安聡慧総裁は昨年の北京モーターショーで21世紀の経済報道記者の取材に対し、「浩瀚なアーキテクチャはすでに7つのブランドを超えており、開発を進めている車種は16車種を超えている」と述べました。この7つのブランドの中に、吉利グループ以外のブランドも含まれています。この方面は吉利が開放的です。

実際には、電気化時代には、自動車企業間のアーキテクチャ共有が可能になっています。フォードはこれに先立ち、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームに基づいて新たな純電気自動車を作ると発表しました。このような協力により、自動車企業は研究開発のリスクを低減し、コストを分担することができ、電気化の分野で利益の最大化を追求することができる。

広大な構造は同様に開放を実現することを望む。しかし、ある程度から見れば、吉利の純電気研究開発システムの実力はまだよく証明されていません。吉利はまだ市場で成功した純粋な電気自動車を発売していません。

「純粋な電気自動車の分野で異彩を放つだけでなく、広範に各方面の力を合わせて戦略陣営を形成し、戦略的な協同を拡大し、戦略的成果を分かち合い、戦略的な成功を確保しなければならない」李书福は

5年後、李書福は青吉利行動計画を再提出しました。まだ具体的な目標を明確にしていませんが、この伝統的な自主先導企業の転換の決意を体現しています。

しかし、吉利が新エネルギー自動車の分野で突破するのは容易ではない。既存の市場構造から見れば、吉利の幾何学ブランドは市場に認められておらず、既存の新エネルギー製品も燃料時代の優勢を見せていません。

新しい純電気会社はどうやって着地しますか？吉利が新エネルギー分野で新しいマシンを活性化できるかどうかは、今後しばらくの間に直面する挑戦です。

科学技術会社と協力して、伝統的な自動車企業の転換を実現します。

「自動車産業革命はすでに始まっています。理論から実践まで、噂から現実まで、小さいころから大規模、局部から大局まで、エッジから中央まで、これは現在起こっている自動車産業革命劇です。これはチャンスと挑戦に満ちた百年の自動車変革劇です。とても素晴らしいです。」李书福は

この革命の中で、伝統的な自動車会社は無視できます。粘り強く抵抗して、最後までやり通します。革命に受動的に参加することもできますし、自主的に革命を起こすこともできます。単独で革命を起こすこともできます。共同で革命をすることもできます。彼は言った。

吉利の策略は、さらに拡張し、縦横無尽にして、科学技術会社への転換を実現することです。

「百度、フォックスコンとの提携も、衛星製造、ブロックチェーンなど、吉利のすべては自動車をめぐっている。吉利は人のために仕事を代行することはできません。フォックスコンが人のために車を生産しています。Baiduはスマート電気自動車を作りたいです。Baiduの理想を実現するために、縁起がいいです。李书福は

自動車業界の規模化効果の特徴は変わっていません。吉利は協力を通じて、さらに規模を拡大しようとしています。

「配置は自動的に長年の百度を運転しています。自分で車を完成させたいです。吉利はこの開放的な協力を通じて、科学技術会社にインターネットの経験を学び、新しいビジネスモデルを模索することができます。2月22日、ある業界専門家は21世紀の経済報道記者に対して語った。

長江淮自動車の左延安前会長は、インターネットと自動車企業の間で、我が国の工業文明にとっては「合則两利、離則共傷」と考えています。グローバル化の競争構造から見ると、中国のインターネットと自動車企業の提携は自動車大国から自動車強国への重要な実現方法かもしれません。キーは協力方式にあります。

もちろん、この新モードは吉利に対しても諸刃の剣です。

広大な構造は十分な市場競争力を持っています。このプラットフォームに基づいて作った製品に競争力を持たせます。これはこのモデルを通じた重要な前提です。しかし、アーキテクチャが開放された後、吉利自動車ブランドの核心競争力はどのように体現されますか？これらは同じ構造に基づいて作られた製品は、吉利集団が新たに発売した電気自動車の競争相手であることは間違いない。

李書福は「吉利は他の人のために働きません」と言っていますが、未来では吉利はどのように回避して「工場代わり」になりますか？

「自動車業界の変革は、自動車産業チェーンの調整、生態圏の拡大のタイムウィンドウを開き、新たなコースの構築が始まり、新たなマラソンがスタートしました。終わりがないです。スタートだけです。仕方がないです。方向だけです。」李书福は