突然死の事件の背後：宅配便のメンバーの権益はどのように保障しますか？

最近、湖南省の配達員が速達便を送る途中に「疲れた」という理由で急死したことが暴露されました。

「双十一」の買い物ブームの中で、運送員は膨大な物流システムの「最後の一キロ」を支えた。

宅配便の人たちの生存状況はどうですか？どのように彼らの権益を保障しますか？

11月20日午後5時40分ごろ、湖南省株洲市の合泰街道で、宅配便員の尹林（仮名）の命がぴたりと止まった。彼が乗っていた電動三輪車は道端に止まった。

彼は疲れていると言ってくれました。この言葉で倒れました。

ある目撃者は取材に来たメディア記者に語った。

地元メディアによると、病院の救急医が駆けつけた時、尹林はすでに命の跡がないという。

医師によると、死因は最も一般的な心源性突然死であり、急性脳血管病の病変も排除しないという。

尹林さんはこの宅急便の仕事をしています。10日間ぐらいかかりました。

地方政府の調査によると、尹林さんは今年39歳で、妻と未成年の息子が二人います。

11月初め、尹林さんは故郷の紹介で入社した速達会社です。試用期間があります。入社検査を行っていません。労働契約も締結されていません。購買に関するものもありません。

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尹林さんはまだ見習いです。ベテラン社員と一緒に宅配便を送ります。

速達会社の李姓責任者によると、彼らの会社は各エリアに請負業者がいて、会社が郵便配達員を統一的に募集した後、必要な請負業者に割り当てて、また請負業者と速達員で契約を締結します。

しかし、この速達会社の李姓担当者は「過労死」という言い方を否定しました。

彼の紹介によると、彼らの会社は「企業件」の受付業務をしていますが、「双十一」後の注文量が激増することはありません。普通は毎日10～20件の宅配便の荷物を送るだけで、仕事量はあまり多くないです。

以前、この会社は35歳以下の宅配便しか募集していなかったということです。

しかし、どういうわけか、今回の募集は基準を緩めました。

死に至るまで、速達会社の情報システムでは、学徒である尹林がまだ送受信書の記録を残していない。

宅配便の職員が急死したケースの背後には、郵便配達員の集団がどのような生存状態を持っていますか？

ある業界の分析報告によると、現在中国では社会化された電気商の物流業に従事している人は200万人を超えています。駅の宅配業者などの従業員は毎日平均的に働いています。長さは主に8時間から12時間に集中しています。

最近、現場の配達員に対してランダムに訪問しました。

11月23日夜6時40分、北京の冬の夜の寒さが襲った。

有名な速達会社のスピード社員の老閔さんは商品を一件ずつ三輪車に入れました。

彼は今日の速達便を全部送って夜10時過ぎになると予想しています。

13日から毎日二三時間しか寝ませんでした。

老閔辺は速達を整理しながら、彼らは朝4時過ぎから配達の準備を始めて、晩に配達し終わった後にネットの店に帰ってまだ点検しなければならなくて、普通は翌日の午前2時過ぎまで忙しくなります。

勤務時間が長い以外にも、宅配便の職員は様々な複雑な状況に直面しなければなりません。

21日午後5時、北京の物流会社の配達員がお金を渡しました。

お客さんが家にいないので、お金は2時間近く待ちました。

暖を取るために、彼は住宅の廊下で風を避けるしかなかった。

配達中、彼は雪が降って路面が滑りやすくなり、事故が起こりやすいと心配しています。

品物を壊したら、この日はただで済みます。

郵便配達員の収入は主に基本給と歩合給で構成されています。速達便を送ると普通1元から2元までもらえます。

一時期、ネット上に出回っていた「宅配便の兄」が月に万人を超すニュースで、この職業は普通の労働者にとっては魅力的だった。

稼いだのは全部苦労してお金です。

インタビューを受けた宅配便の人によると、最近彼は毎日200～300個の速達便を送ることができます。今月の収入は1万元近くになる見込みです。

異なる宅配便会社での勤務も、収入の「冷熱ムラ」がある。

北京市のある垂直電気商の自動販売物流会社の配達員によると、彼らは普段一日に60～70枚を送っています。「双十一」の後には100個以上の注文があります。増加は多くないです。一ヶ月で5000元以上のお金を取ります。

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苦労に比例して、月が万を超すのは特殊な時期だけです」

中国電子商取引研究センターのアナリスト、姚建芳さんによると、速達会社は厳格な業績審査を持っていて、お客様の苦情にあってもお金を引かなければならない。

しかし、多くの速達会社は「高収入」で人を引き付けると同時に、速達員の権益保障問題を十分に重視していません。尹林のように試用期間にある「学徒」でも、正社員でもパートでもあります。

彼が宅配便を送ってからもう一年以上が経ちました。契約書がないので、「入社届」を記入しました。

保険があるかどうかについては、彼は特に気にしていないように見えますが、彼の関心は毎日どれぐらいの速達を受け取れるか、どれぐらいの控除がありますか？

「双十一」期間中、速達業務が激増したため、速達企業は大量の「臨時労働者」を採用します。

彼らは速達業界の中で最も無視されやすいグループになりました。

姚建芳氏によると、「双十一」の時期には、かなりの臨時、アルバイトの速達係がいましたが、彼らは速達会社の正社員システムに入っていません。

湖南傲陽弁護士事務所の王飛鵬主任は、雇用関係が一ヶ月以内なら、「臨時工」の宅配便員と企業が臨時雇用契約を結び、双方の権利と義務を約定することを提案していると述べました。

また、速達会社は「臨時工」のために商業傷害保険を購入したほうがいいです。

業界関係者は、速達業は規模化、専門化の方向に向かって発展しています。一方で、「臨時工」の宅配便員に対して管理と訓練を強化し、彼らの全体的な素質とサービス水準を高めます。一方で、彼らの権益保障を重視しなければなりません。

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