王正華：風に逆らって飛ぶ

彼が唐突だと思うかもしれません。しかし、騰訊財経が当時発表したインターネット調査によると、60%近くのネットユーザーが飛行機の立ち席を支持し、買いたいと思っています。また、「言いたい放題」の裏には、お客様の心が支えていると認めざるを得ません。

王正華さんは多くの航空業の転覆をしました。ルールすでに破産した東星航空の創始者で、「狂人」の蘭世立は彼を「民間航空の空界で地雷を転がす人」と呼んでいました。いくつかの大手航空会社も彼をルール違反者として扱っています。王さんは仕事をする時、よく分かります。危機どこにいても、分かりたいです」すべての地雷、すべての規則の破れ、彼は長い時間の論証、学習と模索を経ています。

彼はいつも道を模索して、そしてしっかりと離陸して、飛行中で、依然として模索を続けています。直上すると同時に、周りを見回して、調整して、安全に着陸して、それから離陸します。
 

起業：模索中の「自己発見」 

海に出る創業する王正華さんは今も鉄の飯茶碗とみなされている公務員です。彼の官吏登用の道は一時とても順調だった。1975年、団中央の準備幹部を選ぶため、当時の中央組織部長は自ら上海に来て王正華ともう一人の幹部を視察しました。王正華氏によると、彼は当時の造反派のあるボスに「不人気」という評価を与えたため、この中央に下りてきた指導者に政治的感度が足りないと判断され、このヘリコプターに乗る機会を失ったという。

それでも、王正華さんは相変わらずまじめに働いています。毎日家に一時間もいません。母の作った夕食を食べた後、車に乗って機関に戻って仕事を続けています。

1980年、王正華は上級から彼に派遣された一つの最終的に彼の人生を変えた任務を受けました。彼は当時上海市長寧区遵義街道党委員会の副書記で、知青たちにご飯を食べさせ、生存するところがあって、彼の最も重要な仕事になりました。

王正華は一気に6つの企業を創立しました。その中にはその後全国の観光業の民営トップになった春秋国旅も含まれています。春秋国旅は後に王正華にもっと知られている春秋航空の基礎を固めました。

この6つの企業は市場に対する彼の判断力を初歩的に示している。彼は旅行に行く需要がますます多くなると判断して、自動車メーカーを設立しました。次は旅客輸送会社で、そして貨物輸送、そしてタクシー、そして旅行会社です。もう一つの刺繍工場を除いて、前世紀80年代の王正華さんはもう実践しています。今日は中食などの企業に基準として守られている「全産業チェーン」があります。

つまり、これらの企業の設立過程で、王正華さんは模索を通じて、だんだん「自己発見」してきました。
1985年、仕事をやめてほしいと頼まれた彼は、自分で設立した6つの企業の中で、一つしか持ち出せないと言われました。王正華さんは最終的に一番安い旅行会社を選びました。自動車工場、旅客輸送、貨物輸送には高いコストが必要です。ハードウェアだけが要求されていない旅行会社です。ポケットにお金があまりない彼に適しています。{pageubreak}

学習：2冊の本の中でビジネスモデルを模索する

春秋の国旅は最初に知青たちの1元/人の申し込み料と研修費を使って、2000元は鉄製のあずまやを建てました。上に春秋旅行社と書いて、小さい窓を開けて、旅行の申し込みをしたいです。手を伸ばしてお金を払って手続きをします。自分の事業を振り返ってみると、このトタン屋からスタートした王正華さんは「この世界で仕事をするには、あなたが探しに行って、心を込めてください。」

王正華氏は当時、中国人の旅行は基本的には単位によって組織されていますが、経済の発展に伴って個人旅行はきっと盛んに発展すると敏感に感じていました。春秋国旅は国内に先駆けて「個人旅行」という概念を打ち出し、街を離れて10年後、1994年には国内民営旅行の「首把交椅子」に座り、現在まで続いています。

この先頭のビジネスモデルは王正華の読書習慣のおかげです。彼は中国旅行を考えている時、浙江大学の先生が書いた教材を調べました。翻訳した「世界旅行業と哲学」は世界旅行はすべて個人観光客を中心としていると書いています。

数年後、王正華が航空業に進出する途中、もう一冊の本「美南西」はアメリカサウスウエスト航空の成功経験を述べました。これは彼に格安航空の道を固めさせて、彼の中国民間航空業での「地雷転がり」の序幕を開けました。

執念：十年の夢の円安航空は殻を破って出てきました。 

王正華さんは航空業をしていますが、まだ『美南西』を見ていません。1994年の春秋国旅で業界のリーダーとなりました。会社全体では収入が億元を突破したことを祝いました。郊外（長寧区は上海郊外です）からの企業が自分を軽蔑している城区企業に勝つために鼻息を吐いています。王正華さんはアメリカン・エキスプレスの公司を取り出して自分と比較します。

王正華は管理層を率いて世界最大の十個の旅行企業を研究し、これらの会社に考察して、どのようにビジネスを旅行の上流下流に行くかを検討します。彼らはアメリカン・エキスプレスの「旅行＋金融」モデルを考えていましたが、当時の中国の金融業界は開放されておらず、諦めました。イギリスの博覧会会社の展示モードを考えていましたが、当時の会議の基本は政府の手に握られていました。最後にヨーロッパのトム森包機旅行社を選びました。

当時はすでに1997年で、2、3年の模索と下相談を経て、王正華さんは初めての民間航空機のチャーター便を始めました。

1997年から2004年まで、春秋チャーター便は7年間で、合計3万便です。この間、王正華さんはまだ世界各国の航空会社を視察しています。ほとんど全世界を回りました。いつでも高く飛ぶために準備しています。

チャンスが来ました。2003年のある日、中国民航局の楊元元局長は中外記者会見で、民間航空の開放について公言し、春秋国旅という民間企業は民間航空に入る条件を備えていると指名しました。2003年末、民間航空という独占業界は民間企業に大きな扉を開けた。

2004年5月に春秋航空が成立し、王正華は大胆に「格安航空」というスローガンを叫んで、中国の航空業界を沸き立たせました。

彼は1994年に春秋国際旅行のさらなる戦略を考え、航空業に入ることを初歩的に考えてからちょうど10年が経ちました。王正華さんは50歳から60歳まで待って、やっと「自由飛行」の夢を実現しました。

王正華が航空会社の設立を申請すると決めた時、彼の古い友人で、当時の上海市人民代表大会主任の学平は彼をひどくののしって、一連のデータを並べて、航空業の利益が低いことを証明して、いつも損失して、彼はきっとよく考えていないと言いました。しかし、王正華氏は「3年間の実証を行い、7年間の実践を経て、10年間にわたって論証しながら考察した。これらのリスクが高く、競争が激しいのはやめます。何ができますか？」

しかし、表向きは「虎に乗るに忍びない」王正華の心には底力がある。彼は自分に合った路線を設計しました。『美南西』は春秋航空に目標を提供しました。三十年連続で利益を上げる低コスト航空会社、アメリカサウスウエスト航空です。

彼は一見、モデルチェンジのたびに、常規を突破しているように見える。しかし毎回、彼は準備ができて来ます。{pageubreak}

　生存：隙間に「難しくないからおかしい」

国航、東航、南航、そして多くの地方国有航空会社の背後には強力な政府の財力の支持がありますが、春秋、オカイ、鷹聯、東星など一連の民間航空があります。

数年の平穏な発展を経て、航空業は悲惨な金融危機を迎えました。2008年には、各大国は航空会社によって原油ヘッジの損失が深まりました。2009年以来、民間航空も「国進民退」に見舞われ、国有航空は一連の財政出資を獲得しました。民営航空は一連の出来事が発生しました。東星航空の破産清算、鷹聯航空は四川航空に併合され、奥凱航空は大田に買収されました。

しかし、春秋航空は2008年に依然として2000万元の利益を上げ、2009年には1.58億元に達しました。もちろん、春秋航空の低コスト戦略のおかげです。いくつかの民間航空の唯一の格安航空路線です。

低コストは安い前提であり、価格の安いのは消費者の需要であり、王正華氏は90年代末21世紀初め、中国の大部分の人が自腹を切って飛行機に乗り始めたと認定した。

しかし、春秋の低価格は国有航空会社に妨害されました。299元、199元、99元、甚だしきに至っては1元の切符の値段まで、かつて高い地位にあった相手達に次々と王正華が価格の屠殺者だと非難されて、安い航空は悪性の競争です。

2006年12月末、上海－済南航路で1元の航空券を発売したため、済南市物価局は春秋に市場攪乱の警告を発し、15万の罰金を科しました。
春秋航空の前に置かれた選択は二つあります。一つは誤りを認めること、もう一つは騒ぎを大きくすることです。ある人は彼を勧めました。これは航空券の価格改革を促すいい機会です。いっそのこと公聴会を開き、事件を大きくして、いくつかの改革の考えを持った指導者がチャンスをつかんで改革を推進します。しかし、王正華さんは最後に民航総局のある指導者の勧めで、過ちを認めました。

これとは対照的に、2006年5月、同様に低価格の販売促進が国有航空会社の反感を引き起こし、東星航空の「狂人」である蘭世立が反発し、このことを公庁に起こして、双方が下台できなくなりました。

これも、後に春秋と東星の違った結末の縮図かもしれない。独占国有企業の挟撃について、王正華さんは騰訊財経に対し、「困難がないとおかしい」と言いました。彼は感謝の気持ちを持ちたいと強調しました。まず政府がこの業界に来てくれたことに感謝します。

たとえば、春秋はずっと上海から北京、上海から台北などの人気路線を申請していますが、承認されませんでした。王正華はかつてメディアの前でずっとこの問題について不平をこぼしていました。しかし、今回、彼は騰訊財経に対して、いい心理状態が必要だと言いました。「申請するたびに、必ず申告します。決裁はあなたのことです。でも、必ず努力します。」{pageubreak}

トラブル：「強情」の契約精神 

低コスト航空は、あらゆる方法でコストを節約するという意味です。王正華を含め、春秋航空の従業員の給料は他の航空会社より低いです。春秋国旅の拠点を利用して、中航便のチケット販売システムを避けて、一億元のチケット販売代理費を省きます。出張節約して、王正華さんは率先して地下室に出張してインスタントラーメンを食べます。

このほか、春秋の節約は乗客の「下働き」にもなりますが、海外で一般的に受け入れられている低コスト航空の特徴は、国内で強い反発を呼んでいます。

春と秋の便にはファーストクラスはなく、エコノミークラスです。食事をしたい時、無料の食事サービスは提供されないと被告に知られました。荷物が少し多くなったら、お金を要求します。眠くなりました。少しまどろんでいます。乗務員がラジオを持ってスカーフを販売しました。自分が列車に乗りすぎたと思わせました。飛行機が遅れました。補償していないと言われました。

いずれも乗客の苦情、起訴、さらには制覇機を引き起こした。しかし、王正華さんは簡単に妥協しません。インターネットで予約する時、年齢はもう一番目の文字を使っています。赤い色がはっきりしています。あなたが買ったら契約をして、契約精神を守ります。

騒ぎなどで飛行機を制覇すれば、次は春秋航空のブラックリストに入り、もう切符を売るサービスを提供しません。王正華氏によると、現在のリストには200人以上がいますが、リストは永久的ではないということです。乗客が春秋の条項を受け入れることを望むなら、リストから取ってもいいです。

海外の低コスト航空はいずれもこのようにしています。その理由の一つは、海外の格安航空の発展が一般的であるのに対し、国内ではこの一つしかないため、乗客は年齢の運行方式を知らず、自分の好きな「安値」だけを見て、安い原因が「低コスト」であることが分かりません。

いくつかの格安航空があれば、春秋の「孤独」は解消されますか？これについて王正華さんは、孤独感はあまりないと言いましたが、ちょっと難しいです。彼は安い航空の市場が拡大し続けると信じています。春秋の旅客は1500万人です。人数の拡大につれて、もっと多くの人が安い航空を理解できると信じています。

王正華の低コストの「野望」はそれだけではない。彼は「飛行機でバスに乗るように、カバンを持って立って飛行機に乗ることができますか？荷物を託送しないでください。食事を提供しないで、水も供給しません。」

彼の立票計画は今までまだ実施されていません。空港に行く部門も「安全ではない」とはっきり表明しました。しかし、王正華は明らかにコスト低減の技を模索し続けています。前に毎回決定したように、長い間の模索と論証後、障害がなくなったら、彼はすぐに手を出します。

財産：財産がなくなった人が集まったら、息子に「交代」を強要しません。

自分の家庭について話した時、王正華さんは公職を辞めると決めた時に、上司が理解できないと言っていました。社会では彼が「拝金」だと推測されていますが、夫の支持が彼の自信を固めました。彼女は王正華さんに言いました。「あなたがやるなら、私はあなたを支持します。幸いにも私は教師です。鉄の飯茶碗です。もしあなたが失敗したら、私はあなたを養いに来ます。米のおかゆや大根はいつもあなたを養えます。あなたがやってください。」

今はもう七十近い老年で、日常生活も航空と同じ「低コスト」です。家の水道水は一鉢に二、三回使って、料理を洗って、食器を洗って、それから床を引っ張って、最後に便器を流します。私の家には他にはありません。7、8つの桶があります。王正華さんによると、自分と恋人はここまで楽しくて疲れません。このように環境に優しいからです。

一緒に飛行機に乗る時、二人はふと思いました。やはり遺言をしましょう。そこで彼らは書いています。すべての財産は家と預金を含めて、慈善団体に帰ります。春秋航空に帰ります。

ある企業研究院の学生課程で、春秋航空の研究事例があり、その中で春秋航空の成功の原因の一つとして挙げられています。

春秋国旅股份改の時、王正華は企業の創始者として、自分に20%の株を残しました。5%は長寧区政府に与えました。65%は23人の高級管理職に与えて、残りの10%はベテラン社員に配っています。

春秋航空、王正華は30%の株式を持っています。70%は会社の役員と普通の社員が持っています。彼は30%も仕事のためで、それがないと社長になりにくいと言いました。

中国のことわざによると、お金は人を集めて散らせ、お金は人を散らす。王正華さんと一緒に鉄皮屋から「天下打ち」を始めた9人の従業員は30年来、亡くなった一人を除いて、一人だけ春秋を離れて税務局に「鉄飯碗」を取りに行きました。残りの7人はずっとここまで頑張ってきました。

王正華さんの息子の王yuさんは大学を卒業した後、父にアメリカにトレーニングに行くように勧められました。人民元5万元だけをあげました。王yuさんは温州からの不法移民と一緒に汚い地下室で生活していました。


息子がアメリカから帰る時、修士証書を二つ持ってきました。3万ドルも持ってきました。ここまで言うと、誇らしい顔が王正華の顔に浮かんでいます。「この社会を知るには、この社会の底に生きてこそ、より深く知ることができる」王正華さんは言います。

王yuは最終的にアメリカのあるコンサルティング会社の職を放棄し、春秋航空に加入しました。王正華氏はこの提案を春秋航空CEOの張秀智氏が提案し、息子本人の意思も求めたと強調しているが、彼は騰訊財経に対し、事業を息子に引き継ぐ可能性を排除しないと述べた。しかし、彼はまた、意図的に追求しないと強調し、息子の表現と追求に依存します。

王yuは春秋航空の高級副総裁を務めています。王正華氏によると、春秋国際旅行と春秋航空はキャリアモデルを勉強したいです。この業務はずっと重視していません。

王yuはメディアの前にあまり現れませんでしたが、「ビジネス人生」で王正華氏をインタビューした後、春秋航空は「上場指導に関する公告」を発表しました。正式にA株登録を求めると発表しました。公告によると、会社の経営陣と社員は新しく設立された上海春翼と上海春翔の2つの投資会社を通じて春秋航空の株式を保有しています。前者の法人代表は王yuです。

ビジョン：みんなが飛行機に乗れるようにします。

王正華さんによると、春秋の目標は安いチケットを提供して、中国人一人が飛行機に乗れるようにすることです。春秋航空の便では初めて飛行機に乗る乗客が時々います。「彼らが飛行機に乗って窓の外を見ていると、喜びや驚きの表情を見せてくれて、大きな慰めになります。自分のしたことは価値があると思います。」王正華さんのこの言葉は多くの人を感動させました。

現在の王正華さんは春秋航空の日常管理から撤退しましたが、彼は依然として春秋の機長です。彼は仕事が楽しいと言っています。

「一人一人の中国人が飛行機に乗れるように」という目標を実現して、春秋と王正華には長い道のりがあります。彼と春秋は引き続き模索して、離陸して、調整して、着陸して、離陸します。