호화로운 우체선이 다시 ‘ 배가 궁도 ’ 에서 격격한 우편시장의 봄이 어디에 있습니까?

'미 로 연대기' 는 북 미 에서 의 경험 을 통 해 그 동안 여러 대의 크 루즈 가 동남아 에서 처 했 던 상황 을 거의 복 제 했 지만 크 루즈 회사 가 아시 아 를 벗 어 나 더 라 도 전염병 이 전 세계 로 확산 되면 서 크 루즈 회사 의 유럽 과 미국의 대본영 도 갈수 록 심각 한 도전 을 받 았 다.우체선 업계에 있어서는 가능한 한 빨리 부정적인 영향을 벗어나 적절한 경로를 찾아야 한다.

'다이아몬드 공주'와'위스키테르단'우체선에 이어 며칠 대형 국제 호화 우체선이 재연을 거부했다.

신형 관상 바이러스 전파에 대한 우려, MSC 지중해 우편기 아래'레전드호'초대형 우편선, 선원과 승객이 발열, 기침 등 증상이 생겨 자메이카, 카만제도와 멕시코 3개 항구에 의존하지 않기 때문이다.이후 멕시코 대통령의 간섭에서 2월 28일 새벽 멕시코 코소메르 항구는 결국 기슭에 닿았다.이어 멕시코 위생 관리가 선상에서 증상이 있는 선원과 승객을 의학 검사하고 그들의 증상이 신형 상바이러스와 전혀 관련이 없는 것을 확인하고, 배 전체가 배에서 내리는 것을 허용한다.이날 밤 크 소 메 르 를 떠 나 후속 항 해 를 중단 하고 3 월 1 일 모항 마이애미 로 귀환 했다.

'미 로 연대기' 는 북 미 에서 의 경험 을 통 해 그 동안 여러 대의 크 루즈 가 동남아 에서 처 했 던 상황 을 거의 복 제 했 지만 크 루즈 회사 가 아시 아 를 벗 어 나 더 라 도 전염병 이 전 세계 로 확산 되면 서 크 루즈 회사 의 유럽 과 미국의 대본영 도 갈수 록 심각 한 도전 을 받 았 다.

크 루즈 의 봄 은 언제 오 나 요?

'다이아몬드 공주'와'위스키테르단'우체선에 이어 며칠 대형 국제 호화 우체선이 재연을 거부했다.- 신화사

공포 감 이 멈 출 위 기 를 야기 하 다.

현재 우리 나라 의 신형 관상 바이러스 폐염 의 전염병 통제 업무 가 현저 한 진전 을 이 루어 폐렴 의 발생 상황 이 효과적으로 통제 되 고 있다.그러나 다른 나라 에 서 는 폐렴 이 계속 되 고 있다.

2월 28일 세계보건기구 총간담드세는 제네바에서 신관 폐렴 전세계 벤처급을 전'높이'로 올렸다고 밝혔다.

세계 보건 기구 (WHO) 가 발표 한 최신 전염병 데이터 에 따 르 면 베 이 징 시간 3 월 1 일 17 시 까지 전 세계 에서 모두 신형 관상 바이러스 감염 사례 87137 건 을 확 진 했다.이 가운데 중국은 79968례를 확진했으며 중국 해외 지역 확진 7169례였다.지난 24시간 동안 전 세계에서 신관 폐렴 확진 병례 1739례로 중국이 579례로 신규 증가했으며 중국 해외에서 1160례가 늘었다.또 아제르바이잔, 에콰도르, 아일랜드, 모나코, 카타르 5개국 보고서는 현재 전 세계 58개국 보고가 정확한 진단을 받고 있다.

한국 은 중국 을 제외 한 신형 관상 바이러스 폐렴 에 감 염 된 확 진 건수 가 가장 많은 나라 로 현재 누적 확 진 사례 가 4000 건 을 넘 고 있다.이탈리아는 중국 외에 신형 관상 바이러스 폐렴 확진자가 2위를 차지한 것으로 현재 감염자 수가 천명을 넘었다.현지 시간 으로 3 월 1 일 18 시 (베 이 징 시간 2 일 1 시) 이탈리아 민 방위 부서 장 브 렐 리 는 정기 전염병 발생 통 보 를 통 해 전국 에서 모두 신형 관상 바이러스 폐염 을 확 진 한 사례 는 1694 건 으로 전날 보다 566 건, 34 건 이 사망 하고 83 건 이 완 치 됐다 고 밝 혔 다.

미국 현지시간 3월 1일 미국 워싱턴 주 위생부문은 이 주 김군 1명의 신관 폐렴 환자가 사망해 전미 2번째 신관 폐렴으로 사망한 것으로 알려졌다.미국 은 현지 시간 으로 부터 3 월 1 일 18 시 까지 누계 한 신관 폐염 확 진 사례 가 74 건 으로 24 시간 전보 다 5 건 늘 었 다.

고 토 레 스 유엔 사무 총장 은 현재 가장 큰 적은 바이러스 가 아니 라 공포, 루머, 오명 화 라 고 밝 혔 다.바로 전염에 대한 공황으로 우체선이 멈추고 다시 상연을 거절당했다.

이번에 거부된'레전드'우체선에 승객 4580명과 승무원 1600명을 싣고 오는 2월23일 미국 마이애미에서 출항할 계획이며 자메이카, 카만제도, 멕시코, 바하마, 벨리즈와 홍두라스가 15일 항행하며 3월 8일 마이애미로 돌아갈 계획이다.계속 거절당 한 후 레 전 드 번호 가 앞 당 겨 귀항 할 수 밖 에 없 었 다.이번 비정상 항로 변경으로 MSC 지중해 우체선은 지중해'레전드호'우체선에서 승객이 전액 반환을 선포했다.

MSC 지중해 크 루즈 집행 위원장 피 에 프 랜 시 코 바 고 는 자메이카 와 케 이 맨 제도 가 크 루즈 를 기슭 에 대 는 것 을 거부 하고, 승객 이 배 에서 내 리 는 것 을 거부 하 는 것 은 단지 두려움 에서 비롯 된 실천 에서 비롯 된 것 이 라 며 불만 을 표시 했다."우리 승객, 선원, 카리비아 지역의 관광업에 대한 불필요한 우려를 가져왔고, 더 깊은 영향을 미칠 것 같다"고 말했다.

피 에 프 랜 시 스 코 Vgo 의 우려 는 일리 가 없다.국제 우편협회 (CLIA) 의 통계 자료에 따르면 글로벌 우체국 시장의 주요 객원은 북미와 유럽에 집중된다.2018 년 북 미 지역 의 크 루즈 관광객 은 1420 만 명 에 달 했 고 전 세계 크 루즈 관광객 총량 의 50% 를 차지 하 며 전 세계 최대 크 루즈 시장 에서 자 리 를 잡 았 다.반면에 북 미 지역 시장 에서 카 리 브 해 지역 의 크 루즈 관광객 은 1130 만 명 으로 매우 많다.

역병 의 영향 이 물 에 돌 을 던 지 듯 파문 이 커 졌 다.1 월 말 중국 전역 에 크 루즈 시장 이 문 을 닫 고 2 월 부터 아시아 시장 전체 에 파급 되 기 시작 했다.카 리 브 지역 등 핵심 시장 에 도 영향 을 미 치기 시작 했다.전 세계 우체국 시장이 전대미문의 도전을 당하고 있다.

21세기 경제에 따르면 우편산업의 고관과 국제우편협회 등은 3월 1일 카리브 공동체 정부 수뇌와 위생장관이 열린 제8차 특별비상회의에 참석한 것으로 알려져 회의는 확대된 정부 수뇌기구를 설립하는 데 동의하고, 여유업, 지역 금융기구와 토론을 계속하여 자원 증강을 위해 캘리비공동체 지역을 동원해야 한다역정의 능력.

시장 회복 시 의료 보위

자본 시장의 반응 은 항상 가장 앞서 간다.

새 정부 전염병 이 발생 한 이래 로, 두 대의 크 루즈 회사 의 왕실 카 리 브 유람선 과 카니발 크 루즈 가 자본 시장 에서 엉망 으로 떨 어 졌 다.

1월 23일부터 2월 20일까지 자년화 우체국 주식 가격은 49.11달러에서 42.19달러로 14.1% 하락했다.2월 20일부터 2월 28일까지 주식 가격은 31.06원으로 떨어졌고 또 26.4% 하락했다.로 열 카 리 브 유람선 은 1 월 23 일 129.11 달러 에서 2 월 20 일 109.42 달러 로 15.3% 하락 했다. 2 월 20 일부 터 2 월 28 일 까지 주가 가 73.48 달러 로 32.8% 하락 했다.

교통 운수 부 해운 과학 연구원 사 섭 연구원 은 크 루즈 회사 의 주식 가격 이 미국 주식 의 주가 보다 더 떨 어 지 는 것 은 크 루즈 시장 에 대한 자본 시장 이 더욱 우려 하 는 것 으로 나 타 났 다 고 말 했다.그는 신관 바이러스가 미래의 한동안 전 세계에서 한층 확산된다면 우체선 시장의 폐진은 중국뿐만 아니라 전 세계에 확장될 수 있다고 생각한다.“우체륜산업은 신관역에 더욱 민감해 투자자들에게 부정적인 영향을 주었다.”

이에 따라 우체국 업계에 있어서는 가능한 한 빨리 부정적인 영향을 벗어나 적절한 경로를 찾아야 한다.현재 크 루즈 회사 의 조 치 는 전염병 발생 에 민감 한 지역 에서 온 관광객 을 차단 하 는 것 에 불과 하 다. 예 를 들 어 클 리 아 는 2 월 28 일 출항 14 일 전에 한국 을 방문 한 모든 관광객 과 선원 들 의 승선 을 금지 하 라 고 통지 했다.이 협 회 는 또 신관 바이러스 의심 사례 와 확 진 환 자 를 14 일 만 에 만난 승객 과 선원 의 승선 도 금지 했다.일부 우체기관은 심지어 이탈리아에서 온 여행객이 배를 타지 않았다.

이런 조 치 는 진정 으로 사람들의 불안 을 달 래 줄 수 있 는 것 이 아니다.미국 영국 등 여러 곳 에서 원인 을 알 수 없 는 사례 가 발생 하고 있 기 때문에 이들 국가 에 잠재 적 바이러스 가 퍼 질 위험 이 있다 는 것 이다.만약 크 루즈 선 에 승객 이 새로운 폐렴 증상 이 나타 나 면 어떻게 '다이아몬드 공주 호' 와 같은 비극 이 발생 하 는 것 을 피 할 수 있 습 니까?

일본 언론 에 따 르 면 일본 은 해상 에서 응급 치 료 를 할 수 있 는 병원선 을 도입 해 앞으로 발생 할 대규모 재해 나 전염병 에 대비 하 는 방안 을 검토 중이 다."병원 선 을 이용 하면 다이아몬드 공주 호의 비극 은 피 할 수 있 을 것 이다."덕헝 변호사 사무소 베이징 사무실 합동업자, 변호사 팽선웨이는 우체선에 있는 인원을 감안하여 전염을 감안하고 시설을 완비한 병원선은 환자를 해상 격리 구조에 두고 더 이상적인 방안일 수 있다고 말했다.2010 년 에 중국의 해군 의학 연구 소 는 국가 군용기 기준 인 를 발표 했다.이번 역정은 연안국 정부가 병원선 동원을 고려해 대규모 전염병 사태를 해결할 수도 있다.이와 함께 민간 선동과 선동들이 병원선의 투입을 강화하면, 우체선 인력의 안전을 보장하고 우체선 업계의 발전을 촉진하는 데 긍정적인 역할을 할 수 있다.

상해항 국제여객운송센터 개발유한회사 이사총장 서옥 회장은 이번 역정 대응 경험을 총결해 우체선 호흡기 질환을 방지하는 비상한 조치 방안을 마련하고 우체선 항구안 위생 검증 능력의 건설을 강화해야 한다고 호소했다.미래 우체선 부두는 전문적인 적외선 측온장치를 설치해야 하며 부두에 격리관찰실을 설치하고 제호물자를 갖추고 고고도 의심스러운 병례에 대해 조사할 수 있다.또한 전체 크 루즈 업 종 은 부두, 크 루즈 회사 등 취업 자 들 이 정기 적 으로 제어 센터 에서 조직 하 는 컨트롤 과 조직 능력 에 대한 교육 에 참가 해 야 한다.세관은 상응하는 의학적 배경이나 전문 교육을 통해 자질을 얻은 인원을 배치해야 한다.

크 루즈 회사 의 능력 향상 에 도 요구 가 있어 야 한다.서 총각은 현재 배의 질환 보장이 부족하다고 생각한다.규정 이 있 지만 실제 상황 은 승객 이 4000 명 가량 태 우 는 크 루즈 가 보통 의사 와 간호사 한 명 씩 있 고 이 의사 들 은 대부분이 간단 한 전문의 이 며 전문 적 인 전염병 예방 치료 경험 이 없다.서 총장 은 앞으로 중국 모항 에서 운영 되 는 크 루즈 에 대해 관련 규정 에 따라 의료진 을 배치 해 야 한다 고 주장 했다.

"선박 측은 반드시 여객선 에 오 르 는 여객 들 의 건강 신 고 를 완벽 하 게 해 야 하 며, 이 데 이 터 는 항구 의 세관 과 하나의 데 이 터 를 공유 하 는 것 이 가장 좋다."서 총장 은 "앞으로 배 에서 구조 훈련 을 할 때 선체 측은 유 커 들 에 게 전염성 질병 예방 과 치료 홍 보 를 강화 하고, 도중에 이런 질병 이 발생 하거나 이런 질병 이 발생 할 경우 에는 반드시 병원 에 가 야 한다. 숨 기지 않도록 해 야 한다" 고 말 했다.동시에 배에서 더 좋은 격리 조건을 제공할 수 있으며, 선실 안에는 전용 방호 마스크와 소독액을 사용하여 바이러스 방지 작업을 할 수 있다.