737-800이란 추락, 737 Max 새로운 스캔들 보잉, 서늘하게?

1월 13일 보잉 신임 최고경영자 데이빗 Calhoun 이 부임한다.시장에서 새로운 관직이 떠오르는 어떤 새로운 행동이 있을 때, 보잉은 지난 일주일에 또 한 번씩 바람을 피웠다.현지 시간 1월 8일 새벽 한 우크라이나 항공사의 보잉 737-800이 이란에서 추락했고, 이 회사의 주가가 당일 1.5% 하락했으나, 사고의 원인에 대해 각종 주장을 고집하는 것은 기계적 고장일 수도 있고 미사일 격추락을 당할 수도 있고 구체적인 결과는 아직 정해지지 않았고, 관련 부문 조사 결과를 기다려야 한다.

이와 함께 2019년 추락 스캔들에 푹 빠진 보잉 737 Max, 보잉은 미국 국회에 100여 페이지의 메시지 보고서를 제출했으며, 그 중 보잉 내부의'중량'대화에 나섰다.한 보잉 직원이 737 Max (Max) 가 ‘ 조커 디자인 ’ 이라고 주장해 국회 여러 의원들의 불만을 불러일으켰다.보잉과 감독기구는 이 보고서가 737 Max 안전심사에 영향을 주지 않는다고 강조했지만 Calhoun 에게 내부 문화를 어떻게 개정할 수 있을지 의문이다.

2020년의 보잉은 안개가 짙은 구름에 휩싸여 있다.

사고 의심이 겹치다.

현지시간 1월 8일 우크라이나 국제항공사 보잉 737-800여객기는 데헤란호메니 국제공항에서 이륙하여 우크라이나 수도기부로 이륙한 지 얼마 되지 않아 추락해 비행기에 탑승객 167명과 9명의 승무원들은 일생을 되돌릴 수 없었다.

우크라이나 외교부장 Vadystaiko에 따르면 기내에는 이란인 82명, 캐나다 어른 63명, 우크라이나 11명, 이 중 승객과 9명의 승객이 포함돼 있다.또 스웨덴 10명, 아프가니스탄 4명, 독일인 3명, 영국인 3명.

현재 이 비행기가 추락한 원인에 대해서는 아직 정론이 없다.항공편 추적 사이트 Flightradar24의 데이터는 현지 시간 1월8일 오전 6시 12시, 이 여객기는 드헤이랜드 호메니 국제공항에서 이륙해 6시 14분에 연락을 잃었다.비행기는 서쪽으로 비행했지만 8000피트 (약 5800미터) 이상의 고공으로 날아간 적이 없다.

이란도로와 교통부 대변인 Qasem Binaz는 사고 이후 비행기의 엔진에 불이 났고 조종사는 이후 비행기에 대한 통제를 잃고 비행기가 추락했다고 밝혔다.

또 추락 사건이 발생한 후 우크라이나 주재 이란대사관은 최초로 추락 원인이 테러나 로켓 습을 배제한다고 발표했다.그러나 이후 이 성명은 사관 사이트에서 삭제해 대변의 성명을 따져 결론을 낸 것은 이르다.

미국 국가운송안전위원회 전 위원 존 고글리아는 단발엔진 고장으로 비행기가 추락하는 것은 매우 이례적인 상황이다.

우크라이나 국제항공사 부회장이 아이hor Sosnovsky 를 운영하는 성명에서 “ 승무원들의 경험을 감안하여 잘못될 가능성이 매우 적다.우리는 심지어 이런 가능성을 고려한 적이 없다.

사실 보잉 737-800이 아니라 치명적인 사고는 처음이다.2016년 3월 두바이에서 이륙한 두바이항공 보잉 737-800비행기가 러시아 로스턴 강변에 착륙하려던 로스토프공항에서 추락해 62명이 사망했다.2010년 5월 인도항공 급행사(Air Ir India Express)가 두바이에서 이륙한 또 보잉 737-800여객기가 인도 망겔 국제공항 착륙을 시도해 150여 명이 사망했다.

2019년 보잉 737-800비행기는 줄곧 감독기관의 검사를 받은 대상이었고, 여러 항공사들이 이 이 기형 기체에 연결된 날개를 연결하는 부품에 금이 갔다.

보잉은 지난해 10월 세계 각지의 항공사들이 미국 안전관리기관의 명령을 받고 810대의 비행기를 검사했다. 그 중 38대의 비행기가 수리해야 한다고 밝혔다.

보잉회사 대변인 폴 블거맨은 21세기 경제보도기자에 대해 현재 회사 성명 외에 다른 최신 소식은 없다.

보잉 1월 8일 한 성명에서 슬픈 사건이라고 말했다.우리는 진심으로 승무원, 승객과 그들의 가족에게 위로를 표했다.우리는 항공사의 고객과 연락을 유지하고 이 어려운 시기에 그들을 지지한다.우리는 언제든지 필요한 도움도 제공할 준비가 되어 있다.

1월 9일, 여러 나라가 이 일을 겨냥한 발성.우크라이나 국가안전과 방무위원회 비서 다니로프는 여객기가 추락하는 4가지 잠재원인: 비행기가 방공미사일 격추되고, 다른 비행기와 충돌, 테러, 기술 원인으로 엔진 손상이나 폭발을 초래했다.

캐나다 총리는 9일 뉴스브리핑을 열어 "우리 동맹우와 우리 자신들의 정보를 포함한 정보가 있다"고 밝혔다.

트럼프 미국 대통령도 기계고장으로 인해 비행기가 추락했다고 생각하지 않는다고 말했다."이 비행기는 매우 열악한 항구에서 비행하고 있다." "누군가 틀렸을 수도 있다."

이란민용 항공국 국장 아리베자드 (Ali Abedzadeh) 가 이 말을 반박했다.이란민항기구가 9일 발표한 초보적 조사 보고서에 따르면 사고를 당한 우크라이나 국제항공기 항공기는 《기술 문제》로 추락되었지만, 여객기가 만난 것은 어떤 기술문제인지 구체적으로 설명되지 않았다.보고에 따르면 여객기는 추락 전에 공항으로 돌아갈 시도를 했지만 이후 2440m의 고공은 레이더에서 사라졌고 지상에서는 조종사로부터 도움을 받지 못했다.

그러나 기술적 고장은 모든 사람을 설득할 수 없다.현재 사고 여객기의 블랙박스가 발견됐다.미국 조종사 제임스는 21세기 경제보도기자와의 인터뷰에서 블랙박스가 매우 중요하다고 밝혔다. 비행기가 추락 전에 발생한 일의 증거를 제공할 수 있다는 관건이다.

그러나 아베다드는 블랙박스가 사고에서 발생할 것으로 분석해 국제민용 항공기구에 맞는 규정이라고 밝혔다.그는 우크라이나 조사원들이 이 과정에 참여할 것이라고 강조했으나 "블랙박스를 제조업체와 미국인에게 건네지 않겠다"고 말했다.

최신 소식에 따르면 이란은 미국 국가운송안전위원회 우크라이나 측과 비행기 제조사 보잉사 대표가 이란이 추락한 우크라이나 항공 여객기에 가입한 조사를 요청했다.또 실사 여객기에는 캐나다 어른 63명이 있어 캐나다 운송안전위원회도 여객기 추락 장소로 추락해 조사에 참여했다.

제임스는 21세기 경제보도기자에게 여객기가 추락하는 원인이 보잉에 중요하다.기술적 고장이 아니라면 이 사고는 보잉의 잘못이 아니라 회사 이미지에 영향을 주지 않는다.

보잉 직원은 737 Max'조커 디자인'이라고 부른다.

737-800여객기가 추락한 의혹은 아직 흩어지지 않았고 보잉 후원'이 다시 불을 지폈다.현지 시간 1월 9일 보잉은 국회 조사자에게 100여 페이지의 내부 정보를 제출했다.이 같은 정보에 따르면 이 회사 직원들은 연방 법규를 비웃으며 감시 기관을 기만하며 737 Max 가 연구 개발 과정에서 잠재함으로 장난을 친 것으로 나타났다.

대화 내용에 따르면 이들 직원들은 의논하고 있는 것 같다. 감독기관에 모의기를 인증하는 동안 이 회사는 미국 연방항공관리국(Federal Adminitration Adminitration, FAA)에 대해 일부 문제를 숨기고 있다.이 시뮬레이터는 맥스 개발에 쓰였고, 훈련하기 전에 737 비행기를 운전한 적이 없었던 조종사라고 한다.

"가족을 Max 모의기 훈련을 거친 비행기를 타게 할 것인가? 나는 그렇게 하지 않을 것이다."보잉 직원이 한 번 교류에서 동료에게 말했다."(나도) 아니야."그 동료는 대답했다.

또 다른 정보에서 보잉 직원들은 맥스 설계를 의문하며 동료를 헐뜯기도 했다."이 비행기는 조커가 설계한 것이고, 조커는 반대로 또 원숭이가 감독한다."한 직원이 2017년 한 교류에 적혀 있다.

이런 이메일과 즉시정보의 유출은 이 위기에서 만난 최신 난감한 사건이다.이 위기는 보잉회사가 수십억 달러를 손해 보았고 글로벌 항공업에 심각한 파괴를 초래했다.737 Max 가 언제 다시 날아갈 수 있을지는 아직은 이 회사와 감시기관이 737 Max 새로운 잠재적 결함을 계속 발견하고 있기 때문이다.

1월5일 FAA 와 보잉은 737 Max 꼬리의 전선 문제를 평가하고 있다고 밝혔다.보도에 따르면 보잉 두 다발 전선이 너무 가까웠는지 평가하고 있다.조종사가 적당한 반응을 하지 않았다면 비행기가 추락할 수도 있다.한 관리는 노선 문제가 737 Max 복귀를 연기할 수 있다고 말했다.

업계 인사들은 보잉과 FAA 사이의 긴장관계를 더욱 복잡하게 할 수 있다고 본다.그러나 이 회사와 FAA9 일 이들 정보는 새로운 안전을 유발하지 않았다고 밝혔다.

보잉은 지난해 12월 이 파일에 FAAA를 통지했으며 이 직원이 '뚜껑' 에뮬레이터'를 덮어야 한다는 질문에 대해 "미국 연방항공관리국에 시뮬레이터 자격 행사를 거짓 보고하지 않았다"고 밝혔다.

FAA 대변인 임은 런스푸드(Lynnsford)는 이 성명에서 새로운 안전 위험을 밝히지 않았다고 밝혔다."서류에 제출한 특정 모의기 기록을 심사한 뒤 6개월 동안 FA는 장비를 세 차례 평가해 합격증서를 얻었다"며 "서류에서 발견된 안전 은해가 해결되었다"고 말했다.

런스푸드는 "서류 중 어떤 어투와 내용이 실망스럽지만 FAA 는 보잉 737 Max 복귀를 지켜보고 있다"고 덧붙였다.

이들 정보는 국회의원 몇 명을 격노하고 안전에 대한 경시와 관련해 회사 문화가 더 광범위한 문제가 있다고 본다.

코네티컷 민주당 상원 의원은 리드블럼홀홀 새 국회 청문회를 열어 보잉 지도부에 대한 충격적인 메시지에 대해 의문을 제기할 것이라고 밝혔다.

하원은 737 Max 연구에 대해 조사를 진행한 하원교통위원회 의장 피터 디페이즈 위원에 대해 새로 발포한 메시지 ‘큰일났다’고 밝혔다.DeFazio 는 “불안한 화면을 그려내며 보잉은 관리기관과 항공 대중의 심사를 피하기 위해 엄청난 대가를 치르고 싶었다”고 강조했다.

상원은 보잉회사 조사를 담당하는 비즈니스 위원, 상원 의원 로거워커 상원 의원도 최신 문서는 "FAA 인증 과정에 대한 감독에 대해 유효성을 제기했다"고 밝혔다.

현재 미국 사법부는 이 보잉 737 Max 여객기에 적극적인 형사조사를 진행하고 있으며, 언제 결과를 알 수 있을지도 모른다.

보잉은 9일 성명에서 이런 정보가 FAA 의 투명도를 높이기 위해서라고 밝혔다.그러나 이 소식은 미국 국회의원의 분노를 다시 불러일으켰고 데이빗 Calhoun 에게 더 큰 스트레스를 주고 1월 13일 입사 문화를 철저히 개혁하고 감독부서와의 관계를 복구하기 위해 노력할 것이라고 분석했다.