국제 물류 대통로 건설을 추진하는 것은 국제적 경로 전상 의 중점 이다

9월9일 오전 2015'일대일로 '중국 (난주)

특제 행사 중 하나인 국제 물류 대통로 건설 경험 교류가 난주에서 열린다.

교류회는'일대 일로','국제물류 대통로','중유럽반 열렬 '등을 둘러싸고 전국 각지 정계와 기업 대표가 각각 건설과 국제대통로를 이용하는 과정에서 경험을 교류했다.

이날 회의에서 중국 물류 도시 연맹 중구 화물운송 추진 사업위원회가 정식으로 성립됐다.

다음은 교류회 발언 후보.

"chr (34)

chr (34)전략은 서부의 일부 도시를 역사상 얻기 어려운 발전의 기회를 맞았다.

만약 이번 기회를 잡으면 서부 도시는 내륙도시를 구안도시로 변할 수 있다.

진중유의 말로는 전체 게스트들의 주의를 끌었고, 수많은 ‘일대 일대 ’ 연선 도시에서 기회 를 어떻게 잡아 ‘구안 ’ 도시가 되느냐에 관심이 쏠리고 있다.

"내가 특별히 강조하는 것은, 한 구역에는 단지 하나의 중심이 있을 뿐이다.

그리고 우리가 지금 보는 것은 모든 도시가 중추가 되고 싶어 하며 물류의 관점에서 비경제적이며, 중추적인 법칙도 맞지 않는다.

진중유는 한 지역의 화물 집산지라고 주장하고 있다. 이 화물 집산지는 산업 지탱이 있어야 한다고 한다.

중추와 중추 사이로 연결된 다음 이 통로가 외국과 같은 지역과 연결된다.

그는 각 도시가 중추적인 조건이 될 것인지를 진지하게 생각해야 한다고 말했다. 만약 구비가 되지 않으면 어떻게 중추와 연결이 이뤄지는 도시나 지역의 다음 단계에서 사고를 필요로 하는 문제라고 말했다.

상무부 세계무역기구 아프리카 위원회 주석지강 —

이날 커뮤니케이션에서, 정기강은 세계 무역의 각도와 참석자들로부터 국제적인 나눔을 나누었다.

그리고 통관 편의 일체화의 현황.

정기강은 경로전자상들의 경적과 우위를 중점적으로 분석했다.

우선 경로전상들의 공급이 중요하기 때문에 양호한 공급원이 없을 때 전기상들은 쌀밥을 짓기 때문에 해외 중심을 세우는 것이 매우 관건이다.

둘째는 통관 편리성, 통관 편의성이 없으면, 국경 전상들의 빠른 발전이 없다.

셋째는 전 프로세스, 정기는 진정 경로전기상 전체의 체계를 세워야 한다고 말했다.

넷째는 협동, 요점은 두 개, 하나는 데이터, 하나는 물류, 이 협동으로, 국경대통로가 진정으로 건립될 수 있다.

국제물류협회 주석 관소량 —

관소량은 국경이 될 것이라고 생각한다

그 핵심은 안목이다.

‘ 일대일 ’ 의 국제적 경로 전상 물류 를 추진하여 지역 을 이용 하는 것 은 매우 중요하다.

관소량은 국경 전상들이 여러 시의 연락 운송을 이용하여 항공 운송, 해운, 철운수, 항공운송, 철도 운송이 아닌 것으로 보고 있다.

현재 ‘ 일대 일대 ’ 는 국제적 경로상들이 아직 추진하지 않고 있으며, 지금은 국제적으로도 하나의 관심사다.

그래서 누가 먼저 ‘ 일대일 ’ 을 추진할 수 있을까, 국제적 경로상, 누가 대승가이다.