去年のミラノ駅の販売モデルの疑いでの損失は169.8%に達しました。

＜p＞先日、中古高級品メーカーのミラノ駅が2013年通期の業績を発表した。

ミラノ駅は昨年6.98億香港元（約5.5億元）の売上高を実現し、同3.2%増。純利益は3752万香港元で、同1.7倍近く拡大した。

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＜p＞これに対して、ミラノ駅は、損失は贅沢なハンドバッグの小売市場の持続的な減速、顧客の消費意欲が弱まり、販売支出が増加したことによるという。

財政報告によると、宣伝支出、小売店の賃貸料の普及及びマカオ高級会所を運営する会社の口銭の支払いが増加したため、グループの去年の販売支出は26.5%から1.39億香港元に増加した。

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＜p＞注目すべきは、ミラノ駅が昨年＜a href=“http:/www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”＞香港事業＜a＞売上高は約5.43億香港元で、2012年に比べてわずか1%下落した。内陸業務全体の売上高は18.8%から約6450万香港元に落ち込み、マカオ事業の売上高は前年同期比約6982.6%増の香港事業に大きく貢献した。

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＜p＞＜a href=「http:/www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp」ミラノ駅＜a＞によると、内陸部の業務は経済成長の減速を受けて、内陸部の旅客は直接ヨーロッパでブランドを買うことを選択した＜a href=「http:/www.sjfzxm.com.com.com.com/news/indexuc/indexuc/indexuc.com/indexuc.com/indexucp.com/ファッションのトレンドが成熟していることに影響しています＞

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＜p＞フォーチュン品質研究院の周婷院長は記者団に対し、ミラノ駅はずっと自分を中古の高級品経営のルート商と位置づけています。これはその利益は主に流通段階から来ています。即ち、安い価格で商品を買い、更に高い価格で売って、その中の差額を獲得したり、手数料を徴収したりしていますが、中古の高級品市場の本当の商業価値はサービス部門に存在しています。ビジネスモデルの違いはミラノ駅の収益を妨げる大きな要因となります。

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＜p＞「中国の中古高級品市場はまだ開発されていませんが、ぜいたく品の中古経営会社の大部分は規模が小さく、赤字状態が多く、全体のビジネスモデルは単一で、核心競争力に欠けています。」

周婷さんによると、チャネルメーカーの位置づけに限らず、「中古市場を利用して新品を買う」というビジネスモデルがあります。

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＜p＞ミラノ駅の財政報告によると、2013年の「未使用品」の売上高は4.37億香港元で、全体の収益の62.7%を占め、前年比13.2%伸びた。「中古品」の売上高は2.6億香港元で、総収益の37.3%を占め、前年同期比10.1%下落した。

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＜p＞「新品」の販売がミラノ駅の主な収益モデルになっていることを意味します。

これに対して、周婷さんはこのようなモードは短期的にはエッジボールをしました。長期的にはブランドの抵抗を受けます。中古店の「新商品」は必然的に価格が低くなります。直営店の新型と競争します。これはブランド商が見たくないものです。

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＜p＞また、中国本土市場の中古高級品トレーダーの台頭に伴い、ミラノ駅にも大きな衝撃を与えました。

財産品質研究院が2013年末に発表した「中国中古高級品報告」によると、中古高級品店は2012年の512店から2013年の823店に増加し、37.8%増加した。

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