張家港企業の「一門暗器」

張家港では、企業の90%の製品が実行されると聞きました。

「非標準注文」はライン生産と違って、まず生産企業は強い研究開発と資金実力を持っています。その次に、お客様の注文によって小ロット、高精度の生産ができます。

これにより「非標制品」の付加価値も高くなります。

まさに“非標準注文”は張家港の上場会社に濃い特色の烙印を押しました。

他の急速に発展している中小企業と同じように、張家港の企業も人員流動の成長に悩み、注文書と生産能力の間のバランスの取れた取捨選択の資金難題に直面しますが、それらは多段階の資本市場の発展チャンスを掴んでいます。

鹿港科技[11.71-0.69%株バー研報]：

一対一の研究開発は核心の取引先を残します。

鹿港科技はニット糸を主に扱っている紡績企業です。

董秘鄒国棟は記者に伝えた。

鹿港科技の「非標準オーダーメイド」はお客様のハイエンド生地の需要に対して、一対一の研究開発モデルで行われます。

このモードでは、技術開発部は細分化されています。

鄒国棟は記者に対し、2002年からハイエンドオーダー制品の受注を試み、2006～2007年には「一対一オーダー」が会社のレギュラー生産品目となり、会社の価格交渉能力と製品付加価値が著しく向上したと伝えました。

彼は記者に紹介しました。伝統的なラインで生産された毛糸の毛の利率は10%～12%しかないですが、オーダー制品の毛利率は前者の2～3倍です。

「毛糸業界では、ハイエンドのファブリック『一対一』の受注生産が極めて少ないが、これはまさに企業が核心の顧客との競争力を維持している」と鄒国棟氏は、製品をカスタマイズできるだけでなく、鹿港科技は国際運営者と流行傾向の研究開発メカニズムを確立し、新生地を開発して顧客に選択させると述べました。

「紡績業界は流行の先行き判断が非常に重要で、迅速な反応メカニズムを構築できるかどうか、会社が競争力を持つかどうかを決定しました」

鄒国棟によると、ZARA、Hugo Boss、Ralph Laurenなどを含むお客様は鹿港の技術優位を気に入っただけに、会社と長年安定した業務提携関係を築き上げました。

海陸重工[28.86 0.21%株バー研報]：

「非標制品」は業界の地位を達成しました。

海陸重工は乾燥余熱ボイラーで有名になり、その業界の地位を本当に達成したのも「非標準注文」の余熱ボイラーです。

海陸重工は伝統ボイラーの生産を中心に赤字に直面した会社だったが、省エネ・排出削減政策を国が広めた初期に余熱ボイラーの開発のきっかけを見つけたという人は少ないかもしれない。

余熱ボイラーと圧力容器の開発生産は、業界別の余熱条件と労働条件によって行われることができます。これは海陸重工が資本市場に依存し、発展を加速させる核心的な優位性です。

董秘張郭一氏によると、「非標」余熱ボイラーと圧力容器の特徴は、材質が異なる生産用途によって決まるので、製品は体積が大きく、工芸が複雑で、同時に生産リスクが高いです。典型的な技術、資金密集型の製造技術です。「神華寧石炭会社のオレフィンプロジェクトのために生産されたC 3分離塔です。単台の重さは2000トン以上で、高度は100メートルを超えました。」

設計工芸部の張徽副部長は記者に、余熱ボイラーの分野で強大な技術優勢を蓄積したため、会社の顧客群も非常に安定しています。「今後の生産能力の95%は『非標制品』を生産します。従来の製品に比べて、オーダー制品の競争相手は限られています。製品交渉能力ももっと高いです。」

現在、海陸重工の酸素回転炉余熱ボイラー、乾式余熱ボイラー、有色冶金余熱ボイラーの市場占有率はすべて第一です。

しかし、張徽も「非標制品」の安全圧力は終始一貫して貫かれており、これは技術準備の仕事量だけではなく、繁雑な後期安全テストにも反映されています。

富瑞特装[43.00 0.68%株バー研報]：

「小さくて全」から「大専」へ

国内最大のLNG（液化天然ガス）装備の研究開発と販売に力を入れている富瑞特装は、ここ10年の発展過程で、全産業チェーンの技術優位を蓄積してきた。

しかし、記者はインタビューで、富瑞特装は「小さくて全」から「大専」への転換を図っていることを知りました。

この「専用」とは、「LNG全体解決策」をカスタマイズすることを意味する。

LNG全体のソリューションをカスタマイズして、異なる車用、船用エンジンに安定したガス供給圧力を提供するのは難しいです。また、異なる製品のアフターサービスを行う必要があります。LNG産業が公認する「技術活動」です。

董秘張建忠は記者に対し、技術の難易度が高く、研究開発の周期が長いだけに、この業務は萌芽期にあり、付加価値が比較的高いと伝えました。

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"カスタム"ビジネスの対象については、財務総監の蒙衛華氏は記者団に語った。将来のカスタムプレートには、新車や新船市場だけでなく、現在の保有台数は8000万台に達する中古車市場がある。

張建忠氏は「現在、国の関連政策はまだ明確にされていないが、海南省などではすでに営業を開始し、会社も関連部門に業務資格を申請した」と述べた。

中古車のエンジンとガス供給設備をLNG装置に改造して、車の所有者は約5万元を支出しますが、半年ぐらいで、この費用は燃料と車のメンテナンスコストの節約によって回収されます。

彼は、自社の研究開発に成功した車用ガスボンベの自己増圧システムは、すでにカスタム分野の技術突破を取得しており、一定の圧力で解決できるだけでなく、LNGガスステーションと車用瓶の省エネ安全問題も解決したと述べました。

車用ガスボンベの自己増圧システムの応用が成功して、著しい模範効果をもたらしました。会社に全体解決案の広い見通しを見せました。