上海地下鉄の追突&Nbsp;カスカーンの信号はあと何回故障しますか？

27日14時51分、上海地下鉄10番線の地下鉄列車が発生しました。追尾事故です。記者によりますと、上場会社が地下鉄を通じて「8.80 0.57%株バー研報」は今回の事故と関係がないということです。

その夜、上海市政府新聞はニュース通気会を開催しました。上海市衛生局局長の徐建光さんは最新の負傷データを紹介しました。

上海市交通港局の孫建平局長によると、現在は市安監局が事故調査グループを設立し、市建設交通委員会、市交通港局などの関連部門と第三者の独立専門家が参加している。調査チームは専門家グループ、総合グループ、技術グループ、管理グループを設置する。同時に市交通港局が先頭に立って、申通グループなどの部門と一緒に、事故後の善後処置をしっかりと行います。

記者は上場会社に連絡して申請する。地下鉄事故が起きた10番線は上場会社と関係がないことが確認されました。

10号線の運営・維持は申通グループの傘下持株会社である上海地下鉄第一運営会社が直接担当していることが分かりました。

一部のメディアによると、今回の追突事故は信号システムの故障による人工的なスケジューリングの採用に関連しているという。

上海地下鉄10号線の信号システムの請負者はカスカス会社はすでに矢面に立っている。

注意すべきなのは、上海地下鉄10番線の信号システムではないです。初めて間違えました。

今年7月28日、航中路方面に行くはずの地下鉄10番線は、異常に虹橋駅の方向に向かって走っています。地下鉄の運営者は7月29日、CBTC信号のアップグレードを実施するための調整中に情報の遮断が発生したと説明しました。

上海地下鉄1号、3号、4号、10号、12号、13号などの路線の信号システムはいずれもカスコーに提供されています。このほか、京沪高速鉄道、上海と南京の間、広深線、青蔵線、膠済線、上海と杭州の客専などの多くの路線の交通信号システムもカス柯に提供されています。

関連資料によると、カスケードは1986年に設立され、中国鉄道通信信号グループとアルストム（中国）投資有限公司の合弁で設立された。カスカスは温州の自動車事故の時の信号システムの供給商の1つです。

また、上海地下鉄10号線の建設運営には多くの上場会社が含まれています。

このうち、中国南車[4.63-1.91%株]南京浦鎮車両工場が主発起人として設立された南京南車浦鎮城軌道車両有限公司とフランスアルストム公司が共同体となり、上海地下鉄10号線車両プロジェクトの購入入札で落札し、2007年8月28日午前に246台の契約書を締結した。また、騰達建設は[3.91-1.51%株バー研報]、宏潤建設は[8.16-5.99%株バー研報]、トンネル株式は[8.73-2.35%株バー研報]それぞれ上海地下鉄10号線第4、5、6期間中の中標単位である。