La Rumeur De La Construction Automobile A Repris, Yuchengdong A Pris Le Contrôle De L 'Industrie Automobile?

Huawei Automobile Business is New progress.

Le 16 novembre, Krypton a annoncé que la Chine était en train d 'intégrer la solution de l' automobile intelligente à la consommation BG et que les deux départements avaient été fusionnés au niveau de l 'investissement, tandis que le Directeur général était Huawei pour le reste de l' entreprise de consommateurs.

À l'heure actuelle, la Chine n'a pas répondu à ces informations.La presse a demandé à la Chine de témoigner en interne, a indiqué qu 'il n' y avait pas de documents officiels au sein de l 'entreprise, a remercié l' attention.Cependant, cet ajustement n 'est pas surprenant compte tenu d' une série d 'actions antérieures de la Chine à cette fin.

Avant, lors de la Foire nationale des téléphones portables intelligents de la série mate40, Huawei a publié sa marque "hi" pour "au fait", a été surpris par les médias automobiles à l 'époque - aujourd' hui, il semble que les téléphones portables et les produits automobiles "transsectoriels" de la même chaîne, Ce n 'est pas aussi simple qu' un "point chaud".

Avec l 'avènement du marché des téléphones portables intelligents, le consommateur BG est devenu le moteur de croissance de la Chine ces dernières années, tandis que la solution des véhicules intelligents bu vient d' être mise en place il y a un peu plus d 'un an.Pour entrer officiellement dans la chaîne d 'approvisionnement de véhicules intelligents.

L 'automobile bu supporte la configuration systémique de la Chine dans le domaine de l' automobile intelligente, mais elle n 'en est encore qu' à ses débuts, les produits ne sont actuellement que de petites applications.Dans le domaine de l 'automobile, le consommateur BG est un secteur important.

L'analyse a montré que l'intégration des modules 5G à bord des véhicules, des systèmes de mappage des téléphones portables et des locomotives hicar et d'autres programmes courants, tels que le système de mise en correspondance des téléphones portables et des locomotives, provenait du consommateur BG et que le programme de cabine intelligente de l'automobile bu faisait techniquement double emploi avec les services susmentionnés.

Dans le cas de l'automobile Bu, ce réaménagement sous l'autorité du consommateur BG et de son Conseil d'administration indépendant a également entraîné une réorientation des activités de la to B vers la C.Après la publication de l 'information sur l' intégration des deux, le marché a repris le débat sur la construction automobile chinoise - Bien que les hauts responsables chinois aient souligné à plusieurs reprises que la Chine ne construisait pas de voiture.

La Chine a toujours affirmé qu 'elle ne construira pas de voitures, mais aidera les entreprises à construire de bonnes voitures.Vision Chine

Le reste de l'entreprise automobile?

Hua pour l 'intégration de la voiture bu dans le consommateur BG, il y a déjà eu des problèmes.

Le 30 octobre de cette année, le Président chinois de l 'automobile intelligente, bu, a publié la marque hi.Plus rarement, la marque hi a été publiée en Chine pour la série mate40 de la Conférence nationale de cotation, seulement dans les 15 dernières minutes.

Le Département des affaires sous le drapeau chinois, les deux co - éditeurs ont été normalement publiés, mais avant cela, la Chine a déjà organisé une réunion de communication avec les médias pour les automobiles Bu, et a fait preuve d 'une grande indépendance dans ce domaine.Quoi?

A l 'époque, l' automobile bu ou a déjà incliné vers le consommateur BG et, sous le même Comité de gestion, il est plus commode pour les deux parties de se présenter à la même table.Récemment, une série de dynamiques chinoises illustrent davantage la relation entre le reste de l 'entreprise et l' automobile bu.

Premièrement, quelques jours après la publication de la marque Hi, yuchengdong a conduit une équipe dans la vallée bleue de Chine au début du mois de novembre pour rencontrer Liu Yu, Directeur général de l 'énergie nouvelle du Nord, le Directeur général adjoint de l' énergie nouvelle du Nord et le Directeur général de l 'arcfox - Bu en Libye, et ainsi de suite.

Selon des sources bien informées, la nouvelle énergie arcfox est une marque chinoise de coopération plus profonde, son premier produit arcfox polaire Fox Alpha t est le premier modèle de production quantifié transportant le module 5G chinois.L 'Armée royale a également indiqué que la technologie la plus récente de la marque hi serait pleinement appliquée sur le modèle de la série arcfox, ce qui signifie que arcfox ou la Chine est une étape essentielle pour ouvrir le marché de la marque Hi - dans ce contexte, la visite du reste de l' Entrepreneur n 'a pas d' importance.

Deuxièmement, la semaine dernière, lors de la Conférence de lancement de la voiture Chang 'an annonçant la création d' une nouvelle marque d 'automobile intelligente de haut niveau, Xu Zhijun a pris la parole non pas pour parler de Xu, mais pour parler de Yu Chengdong.Yuchengdong a déclaré par vidéoconférence que « cent ans dans l 'industrie automobile, tout comme dans l' industrie des TIC, sont confrontés à une nouvelle ère de changements.Chang 'an automobile et Hua pour avoir la même ténacité, solide et de travail intérieur.Deux sociétés de renforcer la coopération pour l 'avenir intelligent, l' ère de l 'automobile électrique, ensemble pour créer de nouvelles marques et produits d' automobile intelligente. »

Chang 'an automobile et Hua Wei ont maintenu une coopération étroite dans le domaine de l' interconnexion automobile, 5G écosphère, avec les deux parties (et l 'ère Ningde) à construire ensemble une nouvelle marque d' automobile intelligente de haut niveau, la coopération entre elles devrait s' approfondir davantage, et Huawei technologie et programmes Dans le domaine de l 'automobile intelligente tombera probablement sur cette marque.

Tu ne construis pas une voiture?

Après l 'intégration de l' automobile bu dans le consommateur BG, l 'intuition de l' extérieur est que l 'on va passer à C.

Selon l 'analyse, la Chine ne construira pas de voitures à ce stade de la stratégie, car pour entrer dans l' industrie automobile, il faut encore obtenir la coopération et l 'appui de l' usine principale, mais à long terme, elle construira toujours des voitures, mais en deux secteurs d 'activité, d' un côté traditionnel à B, et de l 'autre à C.L 'analyse montre aussi que les voitures construites pour Hua ne sont pas forcément appelées voitures, mais "cabines intelligentes", ce qui est semblable à l' époque où l 'on ne faisait pas de télévision, mais qu' on fabriquait un écran intelligent.

L 'espoir d' une renaissance de la construction automobile en Chine s' explique d 'une part par les changements intervenus dans le secteur d' activité et d 'autre part par les concessions faites aux nouveaux gouvernants.

Yu Chengdong est un personnage légendaire dans le système Huawei, il s' est efforcé au cours de l 'année précédente de proposer une station de base distribuée, a établi l' avantage de la Chine dans le service sans fil, puis s' est tourné vers le Service de téléphonie mobile, et a coupé de manière radicale les étiquettes de bas de gamme pour essayer d 'être autonome de haut de gamme, les résultats ont été couronnés de succès.Le soupçon a donné un coup de foudre à l 'entreprise automobile, la construction n' est pas complètement impossible.

Dans la situation actuelle de la Chine, il est logique d 'élargir encore une piste dans le domaine de la consommation.L 'analyse montre que les activités de Huawei ont été fortement influencées, en particulier après la vente de la gloire, en tant qu' entreprise de grande taille, son activité initiale de terminal et d 'opérateur n' a pas suffi à soutenir sa croissance à long terme, et les véhicules intelligents sont une bonne option.

Il n 'est pas difficile de voir d' après la description de l 'automobile Bu, dans la chaîne de l' industrie automobile intelligente, la Chine dispose d 'un ensemble presque complet de technologies.Ses cinq plaques de service couvrent la conduite intelligente, les cabines intelligentes, les réseaux intelligents, les véhicules électriques intelligents et les nuages de véhicules intelligents, les systèmes d 'entraînement électrique, l' alimentation électrique des véhicules, les systèmes de gestion de batteries, et d 'autres aspects ont lancé des produits quantifiables et ont réalisé des Applications commerciales.

C 'est aussi la raison pour laquelle la Chine a toujours été considérée comme un constructeur de voitures.

Cependant, la Chine a toujours affirmé qu 'elle ne construirait pas de voitures, mais qu' elle aiderait les entreprises à construire de bonnes voitures.Afin de s' adapter aux exigences de l 'ère de la définition de logiciel, la Chine a également mis l' accent sur l 'innovation des modalités de coopération avec les entreprises automobiles et a adopté un nouveau modèle de "développement conjoint".

Le noyau de la Chine pour l 'automobile bu est "une architecture + trois plates - formes".Sous la forme d 'un logiciel définissant la tendance de l' automobile, la Chine a franchi l 'ancienne structure décentralisée de l' industrie automobile en construisant une nouvelle architecture de "Calcul +" de communication.Standard Uniform for Implementation Components Coordination and Third - Party Development.

En raison de l 'évolution de l' industrie, de nombreuses entreprises automobiles ont également commencé à réorienter la recherche et le développement, au cours du second semestre de cette année, une vapeur de pente, Gilly, cherry, et d 'autres marques autonomes ont publié l' architecture la plus récente.Quel est le positionnement de Hua Wei dans le domaine de l 'accélération de l' auto - étude dans le domaine des réseaux intelligents?

Comme la Chine l 'a déjà dit, il a fait "l' offre supplémentaire", les entreprises automobiles ont également besoin de l 'appui des fournisseurs tels que Hua Hua.À titre d 'exemple, North Vapor New Energy arcfox a mis en place, avec la Chine, le "laboratoire Davison 1873", les deux parties développent ensemble une nouvelle génération de technologies d' automobile électrique en réseau intelligent.

Cependant, le nouveau modèle de développement conjoint de cette industrie traditionnelle « Nous sommes en toi, nous sommes en toi » exige davantage de communication et de jonction, et la recherche d 'un consensus entre les deux parties sur le positionnement fonctionnel et la répartition des avantages sera un véritable défi pour l' industrie.