Charlie Redevient En Marge Du Marché: Est - Ce Qu 'Il Peut Devenir Une Usine?

Une autre fois, Charlie s' est retrouvé au bord du marché.

Le 8 avril, le rapport annuel de 2019 publié par une vapeur de Charry (000927.sz) a fait état d'un gain de 429 millions de yuan réalisé l'année dernière, soit une baisse de 61,85%; le bénéfice net des actionnaires des sociétés cotées en bourse s'est élevé à - 1 milliard 481 millions de dollars, soit une baisse de 4068,32%.À la fin de la période considérée, l'actif total s'élevait à 1 milliard 947 millions de yuan, le passif total à 3 milliards 305 millions de dollars et l'actif net des actionnaires des sociétés cotées à 1 milliard 390 millions de dollars.

Dans la nuit du même jour, une caisse de Charlie a publié un autre avis annonçant que l 'actif net vérifié à la fin de l' année 2019 serait négatif et que les opérations d 'actions de la société seraient, à compter du 10 avril, mises en garde contre les risques de sortie de la Bourse de Shenzhen, qui serait appelée "la Bourse de Shenzhen" * St Charles.

En raison d 'une perte annuelle et d' une mauvaise exploitation, et dans le cas de la vente de tous les biens de qualité de l 'équipe de Toyota, il est difficile de maintenir la viabilité, en 2019, une vapeur de Charlie a pris deux décisions.Il s'agit d'une opération de mixage et de création d'une coentreprise avec le comté de Bo, qui utilise les installations, le matériel, une partie du personnel et les qualifications de production disponibles pour la fabrication et la vente d'automobiles; et d'un transfert des ressources de la société cotée en bourse à Sung ferroviaire.

La médiocrité des résultats annuels a permis à St. Sharley de continuer à baisser ses cours et à la coentreprise avec le comté de Bo de retarder les progrès sur le fond en raison des problèmes de la chaîne financière de l 'autre.

Ces derniers jours, des journalistes de l 'économie du XXIe siècle ont appris de l' ancien Bureau du personnel de la First shalling que plus de 200 employés de la First shalling avaient signalé des pertes d 'investissements publics à la Commission centrale de discipline, entre autres, parce qu' ils soupçonnaient le Groupe de faire avancer le processus de « mixage » concernant la coentreprise Charlie - comté.

À ce jour, le Groupe n'a pas répondu.

Une autre fois, Charlie s' est retrouvé au bord du marché.- C - photo.

Le comté n'a pas les moyens.

"L 'avenir est sans doute déjà fixé."

Le 20 avril, des analystes chevronnés de l 'industrie automobile ont déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle qu' il était difficile de sauver Charlie dans une entreprise novatrice sans antécédents dans l 'industrie automobile, qui exigeait beaucoup de ressources financières, de technologie, de pouvoir, etc.

Le 28 septembre 2019, yiqi Shali a annoncé la création d 'une coentreprise avec la New Energy Motors Co., Ltd, Nanjing Bo County, afin de mettre au point de nouvelles formes de production d' énergie et d 'affaires, y compris l' utilisation de véhicules complets, de pièces détachées d 'automobiles, de moteurs, de systèmes d' entraînement électrique, de batteries, de systèmes de stockage d 'énergie, etc.

Il convient de noter qu'une fois l'opération terminée, la société a versé 505 millions de yuan au titre de l'actif et du passif correspondant aux terrains, aux usines, aux équipements, etc., avec une participation de 19,9% dans la coentreprise, et a aidé la coentreprise à présenter sa demande de qualification pour la production d'automobiles dans son ensemble, qui cessera d'être qualifiée pour la production automobile et ne sera plus en mesure de poursuivre l'ensemble de ses activités de production.Le district de Bo de Nanjing a financé 2 milliards 34 millions de yuan en espèces, soit 80,1% des actions.

I Qi Shali et Nanjing Bo County Joint Venture Company, "Tianjin Bo County", officiellement créé en octobre 2019.

Le comté de beaux - arts a transformé une nouvelle coentreprise en actionnaire.Outre l 'acceptation d' une vapeur d 'actifs tels que les terrains, les usines, l' équipement, etc., la nouvelle coentreprise a pris en charge plus de 800 employés de l 'ancien Shali vapeur.

« plus de 1 000 employés, hommes et femmes, âgés de plus de 50 ans et de plus de 40 ans, ont quitté le pays.À l'heure actuelle, plus de 100 personnes sont restées dans une vapeur de Shali, plus de 300 sont restées au travail et 800 autres sont allées dans une coentreprise. »Le 20 avril, un journaliste de l 'économie du XXIe siècle, qui connaissait bien Shali, a déclaré:

Bien que la coentreprise ait permis d'augmenter les salaires, un certain nombre d'employés s'inquiètent de l'avenir de la coentreprise et ne résilient pas leur contrat de travail avec une vapeur de Charlie.

Selon un avis publié le 14 janvier sur l 'état d' avancement de la restructuration des actifs, Tianjin Bo County Automobile Co., Ltd a été enregistrée le 18 novembre 2019 à l 'autorité de surveillance du marché du district Xiqing de la ville de Tianjin.Au 13 janvier, le district de Bo de Nanjing avait versé 14 millions de dollars sur une base monétaire.En outre, 832 employés ont volontairement rompu leur relation de travail avec une vapeur de Charlie et ont conclu un contrat de travail avec le comté de Tianjin, conformément à l 'Accord d' actionnariat.

Toutefois, les employés qui se rendaient à la coentreprise n'ont pas pu entrer en fonctions comme prévu.D 'après des informations précédemment communiquées à l' extérieur, la première voiture sous pavillon est entrée en service à la fin de 2019 et a commencé à être livrée au premier trimestre de 2020.Toutefois, des employés du comté de Tianjin ont dit aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle que la nouvelle coentreprise n 'avait pas encore réformé l' usine et que, compte tenu de l 'impact de l' épidémie, la date de mise en service de la nouvelle voiture n 'était pas encore connue.Il a également dit au journaliste que les employés qui venaient de Charlie à Tianjin n 'avaient pas été payés depuis des mois.

« la construction de voitures exige des investissements considérables, et le comté de Bo lui - même ne dispose pas de moyens financiers suffisants, et l'ensemble de l'industrie n'a pas bénéficié d'un financement suffisant au cours de l'année écoulée.Sans un financement suffisant, le comté de Bo aurait du mal à construire une voiture, même s' il avait une usine, des ouvriers, des qualifications.L 'ancien employé de l' ancienne Charlie a déclaré lors d 'une interview avec la presse économique du XXIe siècle.

Les salaires n 'ont pas été versés pendant des mois et l' avenir est incertain, et certains employés commencent à contester la coentreprise de sherry et de boshire.

"Charlie est comme un fardeau jeté par une vapeur."Ce que l 'on appelle la confusion, c' est que l 'idée sous - jacente est d' abandonner la société, de rejeter les dettes et de réduire les dettes ».L 'ancien employé dit:

Des personnes impliquées dans le projet Shari et le comté de Bo ont dit à la presse qu 'en raison de la qualité de la construction automobile et de nombreux actifs, un certain nombre d' entreprises avaient négocié l 'acquisition de Charlie, mais que certaines d' entre elles ne voulaient pas d 'employés tant qu' elles possédaient des actifs.L'une des raisons pour lesquelles le comté de Bo a pu aider à absorber une partie de son personnel est qu'en fin de compte, la coopération a été fructueuse.

Il convient toutefois de noter qu'aux termes de l'Accord de coopération signé précédemment, les véhicules du comté de Bo devaient verser à la coentreprise un montant initial de 1 milliard de yuan dans les 30 jours suivant la date à laquelle la coentreprise a été constituée, et un montant de 1 milliard 34 millions de yuan renminbi dans les six mois suivant la création de la coentreprise et après que la coentreprise eut acquis les qualifications requises pour produire l'ensemble des véhicules.

Toutefois, d 'après un communiqué publié par une vapeur de Charlie, un milliard de yuan n' a pas été versé comme prévu dans le comté de Bo de Nanjing.À ce jour, 14 millions de dollars seulement ont été dépensés.

« peut - être que le comté de Bo n'a pas la capacité de verser 2 milliards de dollars.Bien que le comté de Bo affirme avoir reçu un financement de 2,5 milliards de dollars, personne n'a vu de contrat de financement pertinent. »Les employés qui participent à la coentreprise ci - dessus ont indiqué qu 'ils avaient besoin d' une vapeur de Charry.

Où va Charlie?

Après la création du comté de Tianjin, plus de 800 employés ont rompu leurs relations de travail avec Charlie et signé des contrats de travail avec le comté de Tianjin.Il est maintenant impossible de retourner à Charlie parce que le comté de Bo est mal payé, à moins qu 'il n' y ait un problème dans le processus de mixage, et c 'est pour cela que les employés doivent défendre leurs droits. »Le 19 avril, une vapeur de Charry a dit à la presse économique du XXIe siècle.

Si les tensions de la chaîne financière dans le comté de Bo continuaient de s'aggraver, la confusion de Shali serait encore plus difficile.Selon lui, une centaine de personnes, plus de 300 personnes en attente d 'emploi et plus de 800 personnes qui se rendent à la coentreprise, forment une équipe de plus de 1000 personnes, ont un système complet de production automobile, ont de nombreuses années d' expérience dans la construction de véhicules, ont des compétences techniques et professionnelles.

"Grâce à la transformation, nous étions tout à fait en mesure de devenir le Groupe de la première vapeur de l 'usine" de continuer à vivre, de produire une ou deux voitures pour les autres marques de la première vapeur, et non pas comme aujourd' hui.Il est difficile de comprendre pourquoi, d'une part, une vapeur abandonne les terrains, les usines et, d'autre part, d'autres filiales construisent de nouvelles bases de production.La rénovation coûtera certainement beaucoup moins cher que la construction de nouvelles bases de production. »Un employé de Charlie l 'a dit à la presse.Il espère qu 'une vapeur de Charlie pourra reconsidérer sa coopération avec le comté de Bo et que tous les employés de Charlie qui se rendent à la coentreprise retourneront à Charlie pour former un système complet de construction de véhicules.

On sait qu 'une vapeur Toyota est en train de construire une nouvelle base de production pure électrique à Tianjin, avec une capacité de production annuelle de 200.000.Le 15 avril, l 'usine d' automobiles neuves à drapeau rouge a démarré à Changchun avec un investissement total de 7,6 milliards de yuan et une production de 200 000 unités au cours de l 'année suivante.

En septembre 2017, Xu liuping a rejoint la première vague de réformes radicales.Dans le cadre du plan de réforme d 'une vapeur, dans la plaque autonome de la force du Groupe de développement de nouveaux drapeaux rouges, une vapeur de Peng Teng a également lancé une nouvelle stratégie de marque en 2018, tandis que la marque Charlie est sous la neige.

Dans l 'industrie, il semble que dans le processus de réforme, la position de Charlie est très embarrassante.Étant donné la faiblesse des plaques autonomes sous le drapeau, il est peu probable qu'une stratégie multi - marques puisse rapidement porter ses fruits.Selon certains industriels, après l 'acquisition de la totalité des actifs Toyota détenus par une vapeur de Charry, une vapeur de Charry lui - même a perdu une grande partie de sa valeur.

Si le comté de Tianjin descend comme il est, tout le monde mourra.Il y a une meilleure solution au problème de Charlie.Les personnes susmentionnées qui participaient au projet de coentreprise ont finalement informé la presse.