Beijing - Est Logistics Transition Supply Chain Platform

« depuis plus de deux ans qu 'elle est ouverte, Jingdong a accumulé plus de 200 000 clients de services logistiques et les recettes extérieures ont plus que doublé, représentant près de 40% du total ».Lors du Sommet mondial de la logistique intelligente, qui s' est tenu le 29 octobre, Wang Zhenhui, Directeur général du Groupe de la logistique de l 'est de Beijing, a rapporté à l' économie du XXIe siècle que, deux ans et demi après sa création officielle, le Groupe de la logistique de l 'est et de l' est s' était ouvert à l 'extérieur, que le rôle des opérateurs de logistique indépendants avait été défini sur le marché et que la logistique de Beijing atteindrait un équilibre des profits et des pertes d' ici à la fin de l 'année.

À l 'heure où le rôle d' opérateur indépendant est consolidé, la logistique de Jingdong est en train de procéder discrètement à une transition stratégique.Wang Zhenhui a annoncé le 29 octobre que la logistique de Beijing - est travaillerait de concert avec ses partenaires pour construire une plate - forme industrielle de la chaîne d 'approvisionnement et mettre en place un système de services et de technologie pour l' ensemble de la chaîne d 'approvisionnement.

En d 'autres termes, la logistique de Beijing - Est ne se contente pas de se contenter de la logistique des opérateurs de livraison express, dans l' espoir de devenir une plate - forme de la chaîne d 'approvisionnement.« la plate - forme industrielle de la chaîne d'approvisionnement sera axée sur deux grandes orientations: la fourniture de services complets de la chaîne d'approvisionnement et la mise en place d'une plate - forme technique de la chaîne d'approvisionnement. La logistique de Beijing - est assurera l'intégration des services de la chaîne d'approvisionnement de l'achat, de la production à la distribution et à la consommation en reliant les réseaux d'origine et de distribution. »Wang Zhenhui.

Two Two - onze Logistics Warfare

Guangzhou dans la plus grande concentration de fruits et de légumes - le marché de gros de fruits et de légumes du Jiangnan, pour accueillir le chauffeur de la chaîne du froid de Beijing Pei Weiqiang est un film de pamplemousse frais et de fruits fraicheur.

A l 'approche de la bataille des fruits, le champ de bataille le plus éprouvant de la chaîne logistique Two - X - 1, après tout, la conservation des fruits est une course avec le temps et la température.

Pei Weiqiang a assisté à l 'amélioration de la standardisation de la chaîne d' approvisionnement en fruits et légumes, de l 'origine au premier kilomètre à la table à la fin, la chaîne du froid à l' est de Beijing avec un guichet unique f2b2c et l 'intégration de ressources multiples, non seulement pour permettre aux consommateurs de recevoir des fruits plus frais, mais aussi pour améliorer la qualité et la vitalité de la chaîne d' approvisionnement du marché sud et de l 'industrie des fruits et légumes.

Et à Long Island, dans le Shandong, tout autour de la mer, le ferry est relié au continent.Les habitants de l'île, Makin, ont pu constater que l'infrastructure était inadéquate et améliorée, que la vie des anciens habitants ne se limitait plus aux obstacles naturels liés à leur situation géographique et qu'ils bénéficiaient d'un mode de consommation qui leur permettait d'arriver en un jour.

Ces changements sont des abréviations des plans d 'amélioration de la logistique à l' est de Jingdong, à mi - journée de la ville et 24 heures sur 24 de la ville de qianxian.À l 'heure actuelle, plus d' une douzaine de agglomérations du pays, dont Beijing tsingji, le delta du Yangtsé, Chengdu et le Centre du fleuve Yangtsé, ont été regroupées en services logistiques à mi - temps à l 'est de Beijing, avec une couverture urbaine moyenne de près de 95% 24 heures sur 24.

Sur la grande carte du monde, 48 heures d'accès au monde deviennent une réalité.Jingdong logistique Tianjin entrepôt de taxation à l 'ouverture, Jing Cheng Yu s' est joint à lui, témoin de l' augmentation de la demande de marchandises à l 'étranger et de la rapidité de l' économie mondiale.Je ne suis pas hésiter à vous faire savoir ce numéro de ce premier petit ami d 'aller, tout simplement parce que, beau est des ressources partagées dans le monde, comment il peut être occupé par une personne!

Dans le cadre de la tendance commerciale "acheter le monde" à vendre le monde ", les entreprises de la chaîne d 'approvisionnement représentée par la logistique de Beijing - Est, par exemple, en instaurant des entrepôts à l' étranger, en ouvrant des lignes spéciales transfrontalières et en mettant en place des liaisons multimodales intelligentes, ont ouvert des ponts pour les consommateurs et aidé la Chine à construire des liaisons mondiales et à importer des marchandises mondiales en Chine.

Strategic transition Supply Chain Platform

Aujourd 'hui, la logistique à l' est de Beijing a l 'intention d' aller plus loin.« avec la maturité croissante de l'Internet de consommation, l'Internet industriel progresse rapidement et les transformations et l'évolution profondes de la chaîne d'approvisionnement deviennent une demande inévitable. »Wang Zhenhui a déclaré que la numérisation de la chaîne d 'approvisionnement faciliterait la transformation et l' amélioration de l 'efficacité de l' industrie.

Wang Zhenhui a indiqué que, dans l 'ensemble de la chaîne d' approvisionnement, la logistique de Beijing - Est se concentrera sur "le premier kilomètre" et "le dernier kilomètre" afin de construire une liaison descendante entre la production et les ventes et de réaliser progressivement l 'ouverture de la production et de la commercialisation.Dans la zone d 'origine "premier kilomètre", la construction de réseaux de logistique à Beijing - Est continuera à s' étendre à l' industrie, à l 'origine, aux usines, à construire des silos d' origine et des lignes de transport verticales, à construire un réseau national efficace de rayonnement, à partir de l 'origine, 24 heures sur 24.

Au "dernier kilomètre" des ventes, la logistique de Beijing - Est va considérablement améliorer l 'expérience des services de logistique dans les villes de la ligne 4 - 6, afin que les consommateurs des marchés de faible ligne puissent également bénéficier d' une expérience de logistique extrême.La logistique à l 'est de Beijing a déjà lancé le plan de modernisation de la ville de qianxian 24 heures sur 24, pour atteindre aujourd' hui, demain, voire à mi - temps, ce qui conduira à l 'amélioration de la logistique rurale et de l' expérience.

Sur le plan international, la logistique de Beijing - est peut atteindre plus de 200 pays et régions dans le monde entier pour répondre à la demande locale de services de logistique en mer, à l 'importation transfrontière et à l' étranger des entreprises nationales.Wang Zhenhui a indiqué que la logistique de Beijing - est peut fournir un guichet unique d 'importation et d' exportation, y compris le transport international, le dédouanement, le dédouanement, etc., pour aider les entreprises à ouvrir les marchés internationaux.Dans le cas de la volma, par exemple, grâce à une solution de guichet unique pour la logistique transfrontière, les opérations transfrontalières de la volma d'aide logistique de Beijing - Est se sont rapidement développées sur le marché intérieur, avec une augmentation de 95% du nombre d'unités SKU, une augmentation de 139% du nombre de GMV et une réduction d'un jour du délai d'exécution dans les villes centrales.

En outre, la logistique de Beijing - est s' est engagée à l 'exportation des "normes chinoises", la logistique de Beijing - Est, après de nombreuses années de développement, a accumulé une accumulation considérable de systèmes modernes de chaîne d' approvisionnement, de technologie et d 'exploitation, de gestion et d' expérience, en fonction de l 'environnement réel des pays peuvent exporter ces capacités, améliorer l' efficacité et l 'expérience de la logistique locale.

The New Three Growth Curve is Internationalization

Avant le Sommet de la logistique, Wang Zhenhui, interviewé dans un reportage économique du XXIe siècle, a révélé que la logistique de Beijing - Est avait commencé en 2007, s' était ouverte à l 'extérieur en 2016, et avait atteint près de 40% des recettes extérieures cette année, avec l' amélioration continue de l 'infrastructure et l' application mûre de technologies novatrices.« pour la première fois au troisième trimestre de cette année, nous avons atteint un équilibre entre les profits et les pertes, et nous comptons que cet équilibre sera atteint tout au long de l'année. »

Si l 'on parvient à équilibrer les profits et les pertes, la logistique de Beijing - est pourra enfin sortir du Groupe de Beijing - est "sevrage" adulte, et ajoutera une belle somme aux états financiers de Beijing - Est.Après tout, au cours des 10 dernières années, la logistique de Beijing - Est a été le Groupe de Beijing - Est a été le plus investi, ralentir la performance et la plus grande plaque d 'affaires.

Wang Zhenhui n 'a pas divulgué de données précises sur les recettes, mais s' est contenté d' exprimer l 'optimisme des données financières actuelles.Il a souligné qu 'il était facile d' obtenir des profits, mais que la logistique de Beijing - est mettait davantage l 'accent sur des données telles que le degré de satisfaction des clients et le coût de l' exécution à ce stade, sans sacrifier l 'efficacité de l' exécution aux fins de la rentabilité.

Selon les données disponibles, le coût de la mise en œuvre à kyingdong a été de 18,6 milliards de yuan, 25,9 milliards de yuan et 32 milliards de yuan au cours des trois dernières années.Il prévoyait que le coût de l'exécution serait maintenu à 6,1% l'année prochaine."La prévision précise des commandes, l'optimisation de la gestion des performances humaines et le bon fonctionnement de l'infrastructure de logistique intelligente sont devenus la clef de l'amélioration constante de l'efficacité de l'exécution des contrats de logistique à Beijing - Est."Wang Zhenhui.

En raison de la baisse des coûts de mise en œuvre, de plus en plus d 'entreprises utilisent la logistique de Beijing - Est.Wang Zhenhui révèle à l 'heure actuelle trois types de clients de la logistique à l' est de Beijing: la première est la ville de commerce de l 'est, représentant 60% des affaires.La deuxième catégorie de clients est la plate - forme POP, en particulier sur la plate - forme de l 'entreprise.La troisième catégorie de clients est la ligne des entreprises et des clients de l 'industrie."Nous sommes à présent les clients de la catégorie III qui connaissent la croissance la plus rapide."Wang Zhenhui a indiqué qu 'il existe de nombreux secteurs de l' industrie de la demande dans la chaîne d 'approvisionnement, tels que l' industrie de l 'habillement, est une excellente occasion pour la logistique de Beijing - Est.

Les états financiers positifs permettent à la logistique de Beijing - est de procéder plus facilement à des ajustements stratégiques.Wang Zhenhui a révélé à l 'économie du XXIe siècle que trois courbes de croissance venaient d' être définies à l 'intérieur de la logistique de Beijing - Est.

La deuxième courbe de croissance concerne les technologies de la logistique, y compris les technologies inhabituelles, les chaînes d'approvisionnement de valeur, les technologies de yuncang et d'autres technologies telles que les plates - formes du parc logistique 5G.

La troisième courbe de croissance récemment définie est celle des affaires internationales: « Nous pensons que la Chine va à l 'échelle mondiale, qu' elle vend à la Chine, qu 'il y a encore beaucoup d' affaires et qu 'il y a une grande marge de croissance ».Wang Zhenhui estime que les échanges commerciaux entre la Chine et le monde sont actuellement considérables et que, dans certains pays, l 'amélioration de l' efficacité de la logistique est encore plus grande, la technologie de la logistique de Beijing - est peut - être à l 'étranger par des moyens symbiotiques.C 'est l' occasion que j 'ai eue de communiquer à l' étranger depuis plus d 'un an. »Wang Zhenhui.