전 세계 무역 완화 는 중국 항구 의 역량 이 너무 강대하다

종혜현 사무실의 창문으로 나가고 홍콩의 컨테이너 항구는 매우 바쁜 광경으로 중국이 만든 제품과 기타 화물을 세계 각지로 운송하였다.

하지만 홍콩 컨테이너 상회 회장인 종혜현은 글로벌 완화, 중국은 더 이상 저원가 제조업과 중국 내지에서 더 큰 항구의 경쟁 강화 등 요인이 홍콩에 큰 충격을 주고 있다.

내륙의 항구도 글로벌 완화의 심각한 영향을 받았다.

중국은 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항구 중 7개를 보유하고 있다.

항공 운송사들은 업계의 저조한 영향을 완화시키면서 분석사들은 항공사 의가력 증강을 우려하고 항구운영상의 어려움을 극대화할 것으로 보인다.

또 경제 환경이 약해져서 중국이 고단으로 향하다

구조적 전환형은 세계 최대 수출국인 출하량이 여전히 스트레스에 직면할 것으로 보인다.

중국 정부는 공장 제조 가치 높은 첨단 기술을 지원하고 있으며 스마트폰과 컴퓨터 칩, 이 제품들이 배에서 차지하는 공간이 가구와 신발보다 적다.

중국의 컨테이너 수출은 올해 5개월 전 동기 대비 7% 하락해 이런 추세를 보이고 있다.

중국 항구에는 아직도 심각한 횡령 능력이 과잉 문제가 존재한다.

2013년 중국

5천만 개의 20피트 컨테이너, 일본, 러시아, 한국, 대만 항구의 통합 총화다.

국제운수포럼의 데이터에 따르면 2030년까지 중국 항구의 여권 횡령 능력이 배로 번복될 것이며 지방정부가 경쟁적으로 규모가 커지고 있는 항구 시설을 건설하고 있기 때문이다.