‘ 흑오 ’ 가 국경 소매를 넘어 난간 전상들이 마지막 남해로 폭발했다

눈에 띄는 경로전업체는 상하류 물류 체험 부진과 국내 모니터 정책이 흐려지면서 국경 전상들의 미래에 그림자를 발랐다는 것이다.

국경 네트워크 구매 는 전통 전기상 의 ‘ 케이크 ’ 를 침식 할 것이다

올해 블랙 금요일 주인공은 아마존과 천고양이 국제이다. 아마존과 천고양이 국제는'블랙 금요일'에 대한 매출을 꺼렸지만 아마존에서 기자에게 주는 대체적인 데이터는'아마존 해외 쇼핑 '48시간 동안, 직통 및 독점 및 독점 상품을 포함한 국제 브랜드 상품의 주문량은 지난달 동기보다 30배 늘었다.

흑오의 전적을 명확히 발표한 것은 갓 1년 넘게 설립된 꿀 타락이다.

꿀타CEO 사문빈은 블랙 금요일 당일 꿀 오픈 거래액이 2480만 위안을 돌파했으며, 유전자상업계는 꿀 흑주 금요일 홀릭 거래액에 대한 예측을 멀리했다.

꿀 타기 전체가 전통전기 상단 플랫폼으로 대비한'쌍11'의 방식으로 이번'블랙 금요일'을 대비해 한 달 마케팅, 물류와 후대 기술이 대량 비축됐다.

그러나 증벽파에서 보면 올해는 국경 전상들의 소도 시험일 뿐이다.

몇 개의 국경 전사들이 시항해 정책이 완화되면서 시스템이 점차 성숙해지면서 내년에 국경 상업시장이 진정한 폭발적이어야 한다. "내년에 각 국경전상회는'쌍11'처럼'흑오 '기간에 수시로 자신의 판매 데이터를 갱신할 수 있다"고 말했다.

'블랙 금요일'은 미국 전통 소매상들의'쌍11'이다. 연말 세일 시즌 시작을 상징한다.

중국 시장과 달리 미국의 많은 상품은 서너 분기 이후에 세일 및 재고 주기에 들어간다.

그러나 이들 브랜드들의 지역 정가책과 수입품의 고관세 등으로 중국 소비자들은 기본과 미국의 할인 상품이 인연이 없다.

그러자 해타와 구매가 틈새에 왕성하게 발전하기 시작했다.

이 그룹은 지난 2012년 국내에서 국경 전업체 시점을 진행할 때 바다가 갈수록 커지면서 현 국경 전상으로 발전하기 시작했다.

이 단체는 업계에서 보면 전통전기상들의 케이크를 침습하기 시작할 것이다.

해외 우수한 상품에 대한 왕성한 소비군은 주로 25 ~35세 젊은 어머니다.

타오바넷 통계에 따르면 현재 해타족의 특징은 뚜렷한 것으로 나타났다. 7할은'80 후', 남녀 비율은 약 2 ·3, 상당한 일부 여성'해타족'은 젊은 엄마, 그녀들은 분유 등 유아용품을 위해 싸운다.

증벽파에 따르면 이 부분은 중국 인터넷 쇼핑몰 전체의 15 ~20%를 차지했다.

2017년 해타족의 범위는 중국 온라인 쇼핑몰의 25 ~30%로 확대된다.

중국 전체의 해외 온라인 쇼핑몰시장은 올해 24억 달러에 이르며 2017년에는 86억달러로 성장할 수 있으며 전년대비 258.2% 증가한 중국 온라인 쇼핑몰 시장 7%가량, "해타가 중국 온라인 쇼핑몰의 25 ~30%를 차지하고 있다"고 예상했다.

실제로 소비자들이 바다로 끌려오는 것은 주로 국내외 동금 제품의 가격차가 있기 때문이다.

그래서

보아하니

중국 본토 전기 상업에 충격을 줄 것이다.

중국의 본토전자상들은 중국 본토 소매 체계의 최적화에 근거하여 같은 제품의 가격은 국제 간 차이가 너무 크기 때문이다.

경로전상들이 만든 것은 외국의 소매산업의 저비용의 고효율을 시장으로 끌어들이며 국제 간 같은 제품의 가격차이를 균형 있게 하는 반면 이는 전통 소매 체계에 의존하는 전기상 1호점 등 충격이 크다.

경로발전상들의 발랄한 발전은 사실 정부의 경로전기상 시점에서 비롯된 정책이다.

하지만 2012년부터 현재까지 국경전상 정책의 변화는 매우 많다.

최근 1년 동안 세관본서는 국경 전상 측에서 여러 가지 구체적 정책을 연속으로 출범해 2013년'보세구'를 세웠다.

세관 총서 비준을 거쳐 국제전기상 수입 시험점 도시는 이미 7개: 상해, 광저우, 중경, 정주, 항주, 영파, 선전, 세관총서는 이 시점도시를 대상으로 여러 수입 소매 전상 정책 파일을 속속 발표했다.

이어 올해 3월 세관 총서는 보세 수입 양식에 대해 설명을 해 이 모드에서 수입전자상들은 해운 /공수 방식으로 상품을 운송하여 보세구 내의 보세창고를 면세한 후 소비자 주문서를 받은 후 상품은 직접 보세창고에서 신고하고 발송할 수 있다.

창고 상품은 상대적으로 저렴한 행우세를 납부해야 한다.

보세구역을 통해 해타가 화물 운송 속도를 7 ~15일 높일 수 있다.

월1일 세관 총서가 발표한 56, 57호 공고, 즉'국경 무역 전자상거래에 관한 화물, 물품 관련 감사 사항에 관한 공고'와'세관 관리 방식에 대한 코드 증열 공고'(이하'56호문'과'57호문 '정식 실시, 전자상거래 플랫폼을 통해 국경 거래를 하는 기업과 개인이 모두'정규군'이 될 것이다.

그러나 세관 총서는 제외하고도 다른 경상들이 관련한 정부 부문은 세무, 국가 질검 총국은 아직 구체적인 정책을 내놓지 못하고 있다.

이 또한 많은 중소경전상 플랫폼이 관망 단계에 처해 보세구역에 창고를 설치하지 못하게 한다.

각 대보세구의 구체적인 집행 정책도 일치하지 않고, 많은 경상들이 난관에 빠졌다.

구명불명 업계 한 명이 따르면 정책은 두3개월에 한 번씩 변한다. 예를 들면 분유 측면에서는 올해 보세구역에 들어가는 것을 허용하지만, 화물 방출이 얼마 되지 않아 관련 기관이 반품하고, 보세구는 분유를 팔지 않겠다고 통지했다.

“현재 천고양이의 창고가 가장 안정적이며, 때로는 화물을 천고양이 창고에 보관할 수 있어 일이 쉽지 않다.”

사실 보세 비품 모델은 업계에서 여전히 정책 위험이 존재하고 있다.

장한동 저장성 비즈니스연구원 원장은 언론 인터뷰에서 "보세, 행우 배출"의 패턴은 여전히 논쟁을 벌이며 세금 부과를 알 수 없는 구체적인 상황은 많이 줄어들었다 "고 말했다.

중국상검과 국세는 보세 비품 모드에 대한 감사 밑선에 대해 더욱 검토해야 한다.