길리 자동차의 전략 관리

공무에 얽매이지 않았다면 이 서복은 2월 16일 청두에서 열리는 중개상 대회에 결석하지 않을 것이다.

그러나 이서복은 대회에 그의 동영상을 보내왔다. "성패는 일념에 달해 전반적으로 구조를 결정하고 포석을 결정해 결말을 결정했다"고 밝혔다.

올해의 대회에서 1500여 명이 왔다. 이전의 어느 한 차례를 넘어섰다.

특히 의장에는 어떤 직접적인 경쟁 상대 ‘물반대 ’에서 온 중개상이 호남광대, 청두평통처럼 서부와 차급 시장에서 ‘대목 ’이 있다.

다음날, 이서복 역시 청두에 도착했다.

회의에서 이서복은 중개업자들에게 다시 한 번 주의를 청해 중국 차시에서는 전대미문의 큰 변화가 발생하고 있다.

변환이 다음날 발생했다.

길리는 18일 이삼선 시장에서 주력 상대 비아디에서 연간 가격전 제1총을 쏘았다.

비아디는 F3DM 과 M6, L3 등 새 차형 외에도 일률적으로 가격을 낮추겠다고 밝혔다.

이와 함께 대부분의 합자차 브랜드는 베이징 치체의 영향 아래 전국의 포석 전략을 밀집적으로 가동시키고 있는 가운데 상하이 대중, 광기도요타, 베이징현대 등 올해 4S점 증가 계획을 발표했다.

이 가운데, 특히 베이징 현대의 웅심은 크게, 이 회사는 다시 판매 영역을 나누고, 원래의 7개 구역의 3급 관리로 9개 지역의 4급 관리로 조정하여, 스스로 인터넷 점으로 720개로 늘릴 것이다.

합자 브랜드의 목적은 오직 하나뿐인데, 바로 이삼급 시장의 반경을 줄이고 더 깊은 채널 하탐구하는 것이다.

본토브랜드 가격전, 합자 브랜드 채널 밑의 이중 변환에서 이서복과 그의 팀은 더 좋은 방법을 내놓아야 한다.

가격전

2007년 닝파의 중개상 대회에서 이서복이 영파선언을 발표한 이래 길리는 줄곧 저가 승리 전략을 고발하려 했으며 기술 선두, 품질, 고객 만족, 전면 앞선 등 4대 목표 전환을 시도해 왔다.

길리 공관 총감 양학량 이 제시한 《길리 》

금년에 돌변하는 시장의 풍운은 길리는 예상치 못했다.

길리의 첫 전투는 바로 가격전이다.

"가격전 대응 안 합니다." 길리 부총재 겸 판매회사 유김량 부총장은 "반대로 길리가 가격을 올려야 합니다."

길리의 60%의 판매는 2,3급 시장에서 가격 상승 후, 길리는 2007년 시기의 퇴세를 다시 재연할 것인가? 그해 길리는 ‘닝포선언 ’에 이어 차값을 20%에서 30%로, 월 판매량은 3만여 대에서 6천으로 급락했다. 비아디, 치리 (heare)를 역대적으로 이룰 수 있게 했다.

"형세는 이미 완전히 다릅니다. 우리의 현재의 우세는 품질이 이기는 것입니다."

양학량 표시.

길리는 가격 전쟁에 충분한 근거가 있다.

영파선언이후 이서복이3년 길길리제품 선부부침침주식조정조정: 우선 폐폐차형 수직직부값값값높은'신3가지 '원원경, 금강, 자유함함, 그 다음3년3년3년을 기기기기선선선선선선선선선선으로 3년 만에 길길유리브랜드와 차형에 대해 부부부침침침침침침침침침침침침침침침침침침선조조조조조세수직직직직직전환으로 수직부가 부부부수직부가 부부부더욱 높은'신종직직직직의'신신신신신신신플플플플플플플의'신플플플의'새로운 플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플플두 제품의 비축.

이번 중개상 대회에서는 이서복이 다시 한 번 "길한 상대는 도요타, 혼전, 대중, 포드, 현대이다"고 밝혔다.

본토 브랜드는 그의 경쟁에 있는 것이 아니다.

‘ 길리 일부 제품의 기술 코디는 심지어 합자 브랜드를 넘어섰다.

우리 습관의 이삼선 시장에서 과거의 저가 승리전략은 이미 우리의 경쟁무기가 아니다.

유김양은 길리의 다음 단계는 합자 브랜드와 경전을 벌이는 것이라고 말했다.

그러나 ‘ 베이징 치료 ’ 등 요인으로 시장은 합자차 기업을 길리 앞에 앞당겨 보냈다.

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허난 성

루트 싸움은 차기업이 서로 싸우는 또 하나의 목젖을 잠그고 싸우는 것이며, 맞붙어 있는 것은 루트의 광도와 깊이이다.

양학량은 합자브랜드 경쟁에서 길리의 늑대는 브랜드 실력이 부족하지만 채널 경쟁에서 길리는 사수하지 않을 것이라고 인정했다.

"길리는 작전 루트에 자신이 정해진 계획에 대해 길리는'천점 천현 계획'과 중개상 보조금 제도를 제정했다."

유김량은 항저우 본부 사무실에 위치해 있는 거대한 마케팅 전략의 총기획도가 벽에 걸려 있다.

3대 브랜드에 따르면 각 브랜드의 사업부가 독립적인 판매회사와 달리 사업부 사장은 길리 매출 유한회사 부사장이 겸임해 전속 기획부, 활동부, 채널 관리부 등 직능 부문을 소유하고 있다.

이 밖에도 길리는 기존 차형과 미래 차형은 각각 해당 사업부로 나뉘어 브랜드별로 나누어 판매한다.

“ 3대 브랜드는 다른 브랜드의 위치에 따라 이미지를 매각하고, 기존 중개업체에 대해 빗고, 세 브랜드사업부는 연간 20만 ~40만 대의 능력을 담보하고, 연간 100만 대의 마케팅 새로운 판로를 만들어야 한다. ”

유김량은 "예를 들어 제호 브랜드, 새로운 4S점을 설립해 가게, 건설 표준, 자금 인원 배치 및 서비스 보수 상도 높은 규격으로 외국과 합자 브랜드 4S 가게에 나선다"고 지적했다.

현재 길리는 중개상 총수 800개, 서비스 네트워크 1000개 이상의 우세를 보이고 있으며, 23선 시장에서 기본 포방을 완성했다.

이외에도 길리는 올해 채널을 늘려 시장을 현향 일급으로 발전시켰다.

유금량은'천점 천현 계획'을'삼하향'이라고 부른다. 즉 하향, 제품 하향 및 서비스로 시골로 내려갔다.

그는 전국에서 1000개 중개점을 늘려 기존 4S점을 현급 행정 구역으로 두 개 이상의 직영점을 만들어 전국 현급 시장에 널리 퍼져 있는 미니 4S숍을 형성했다.

길리 자동차는 농촌 시장에 대해 제품 내부 공간, 유모, 차체 치수, 경제 가격의 편안한 설정과 안전 보호계수, 제품 내용성 등 측면에서 농민, 농촌의 현실 상황에 더욱 적합한 자동차, 이동 복무소, 클레임, 수리기사, 전기 기술자 등을 구성하여 순회 서비스를 실시한다.

통일 이미지 서비스 차, 통일 의상, 통일 의류, 통일 물감, 사용자 상대 집중 현, 향, 마을, 진은 검색 및 보수 서비스를 전개한다.

농촌 보조금은 길리 천점 천현 계획에 대한 호항이다.

길리는 새 직영점 2개 이상을 개업하는 중개업자에 대해 보조금을 벌여 예를 들면 3개의 직영점을 열 때, 매 차 한 대 매매에 100위안을 수당할 수 있으며, 네 개의 직영점을 열 수 있으며, 매 차마다 200위안을 보충할 수 있다.

이것으로 유추하다.

이 같은 전략은 어떻게 실지에 올랐는가? 하남 상구의 명달함은 이서복에 의해 널리 알려질 만한 사례로 인정된다.

길리 4급 지급 시장의 하남 상구로서 길리는 1999년에 이미 들어섰지만 이후 10년 동안 길리는 이 지역의 시장 점유율은 줄곧 낮았다.

자유함, 원경, 판다의 세 개의 차형을 예를 들어 2009년 현지의 시장 점유율은 9.7%, 4.6%, 0.5%였다.

길리의'천점 천현 계획'과 중개상 보조금 제도 전략이 추진되면서 현지 명달증기 무역이 발력하기 시작했고, 지난해 현지의 시장 점유율은 24.5%, 13.8%, 4.6%로 급상승했다.

길리의 브랜드는 인터넷 판매로 중개업자의 관리 구조를 바꾸게 했다.

명달의 트럼프는 내부에서 유사한 길리 본부 같은 사업부에서 10명 단위로 편제를 진행하였으며, 한 사람당 현급 시장의 개발과 관리를 맡았다.

새로 개설한 글로벌 매의 4S점 안에서 길리 VI 기준으로 도입됐다.

'천점 천현 계획'에서 유명 터미널은 3개월 안에 9개의 2급 인터넷 점포, 32개의 시골 미니 4S점을 신속하게 세웠다.

판도를 확장하는 것은 서비스 마케팅, 구체적으로 전개 전문 장려펀드를 설립하여 500위안의 보너스를 주고, 마을 간부, 미디어 등 의견 수령을 중점적으로 수호하고, 차우호클럽을 설립하고, 벽체 광고를 향진 시장에서 119 화화경의 공익을 게시하는 게시판과 협조하고 있다.

현재 합자 브랜드의 경로가 침몰하기 위해 길리와 명달무역이 공동으로 새로운 채널 탐구 계획을 제시했다.

상구 7개 현성 평균은 현성 12개 마을에 4개 3급 인터넷 점포를 설치해 3336개의 포점을 완성했다.

길리의 계획은 터미널 모드로 전국 253개 지급시에서 90% 이상의 전복률에 이르며 채널 광도와 깊이에서 합자 브랜드의 경쟁에 방패를 구축한다는 것이다.

이서복이 예상치 못한 것은 경쟁 상대가 채널 관리의 잘못으로 길리 브레이크 계획의 속도를 가속시켰다.

호남 최대 자동차 중개상 광대, 길리의 직접경쟁 상대를 버린 후, 장사, 주주, 상담 등 6개의 길리 브랜드 4S 가게까지 설치했다.

이로써 광대는 길리에게 14개 지급시 32개 2급 인터넷 시장을 가져왔다.

"우리는 경로가 가라앉으면서 중개업자의 이익을 더욱 중시한다."

유김량은 길리의 중개상 제도의 우위를 숨기고 싶지 않다.

길리는 연간 생산량에 따라 중개업자의 연간 업무량을 분배할 수 있으며, 연간 시장 상황에 따라 일정 비례조정을 하고, 중개업자는 공장의 연간 업무량을 근거하여 시장 상황을 결합하여 한 달에 한 달에 분배할 경우, 일반적으로 중개상들에게 큰 압력과 과중한 재고를 가져올 수 없다.

또한 길리의 귀점은 누가식 이 아니다. 단일월도 완료되지 않아 다른 달과 분기 연도에 영향을 주지 않을 것이다.

광대선택 길리의 또 다른 요소는 길리의 전국적인 포석이다.

길리는 광대주둔 상담에서 제조기지가 있을 뿐만 아니라, 난주, 청두 등 서부 시장에서 확군할 수 있는 것이 마땅히 광대와 서부 진출의 의도와 일치한다.

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서부 전략

왜 서부에 진출했을까? 이서복이는 단순히 “국가 서부 대개발 전략에 호응하는 호소였다 ”고 말했다.

그러나 월월월을 합병한 자동차회사로서는 길리가 서부에 진출하려는 의도가 만만치 않다.

지난해에는 모두가 이서복이 월보를 인수하는 데 초점을 두고 세부 사항을 소홀히 했다.

그해의 l l5 일, 감숙성 난주시 인민정부와 길리가 투자 계획을 체결했다.

이 계획은 지리란주 생산기지 생산력 5만 대의 생산능력이 12만 대까지 확장되고 글로벌 매와 제호, 20 ~30개 주요 부품 조립업체를 도입하고 2012년까지 난주 지리자동차 기지를 서북지역집승용차 제조, 부품 부품 세트와 자동차 공사가 1체, 소득 초백억의 최대 자동차 산업 기지를 개발할 계획이다.

세 가지 세부 사항: 이 항목은 길리와 지방정부와 손잡고 서부에서 자산에너지를 업그레이드해 현지 자동차 산업 사슬을 도입한다.

이 일은 길리가 감숙시장에서 모든 자동차 기업에 대한 경쟁을 갖게 할 것이며, 천지, 지리, 인화.

감숙은 서부 전략 중 한 코너, 이서복의 판도, 성도를 중심으로 서남전선.

사천은 서부차시까지 지리자동차 전략 포석의 중점 시장인 2007년 청두용천에 13억5억원을 투입해 성두용천역역구에서 SUV 를 주체로 짓고 경제형 승용차, 피카차를 부과한 정차 생산 플랫폼으로 만들었다.

앞으로 5년간 후기 공사는 부품 생산기지, 본부 경제 프로젝트 (길리 판매센터, 길리 연구센터) 를 포함해 총 투자액 30억 위안의 항목을 포함할 예정이다.

한편 길리의 월보는 국내 최초 생산 기지에서 포석될 예정이다.

이 밖에 길리와 청두 본토 실력 차상 서물회사와 협력하여 제조업체와 중개업자 합작 모델 선하 — 전국 최초의 공장과 협력 4S가게 자동차 슈퍼마켓을 열었다.

올해 길리 자동차는 다시 서물 회사에 1억 원을 투입해 청두에서 전국 최초의 도시 브랜드 체험관에서 전국에서 가장 호화로운 슈퍼오성급 버스 서비스소를 만든다.

"우리는 어리석은 새가 먼저 날고 준비가 되어야 선기를 얻을 수 있다."

이서복은 말투가 평온하다.

그러나 누구도 길리가 바보라고 생각하지 않을 것이다.

올해 중개상 대회에서는 이서복이 1년 18% 성장을 목표로 49만대를 목표로 2015년 이서복이 말한 목표는 200만 대의 목표를 달성하는 것과 다름없다고 밝혔다.

그러나 길리가 비축된 42개의 차형이 시장에 전적으로 추진한다면 결과는 어떨까?