中国移動社長の董新氏：技術革新で産業の「交差点」を乗り越えた。

編集者のことば

2021年は「14・5」の開局年で、党設立100周年に当たり、強国の戦略、自主的創造革新戦略を実施するキーポイントの年でもあります。

世界が複雑に変化し、中国の復興を防ぐのは難しい。このような歴史的な大きな変革期、チャンス期において、21世紀の経済報道は独占的に通年のテーマ「偉大なる道への道：大国の革新100強」シリーズの報道を通して、全国の戦略業界の重点企業と優秀な企業家を報道し、中国のために絶えず新高峰の壮麗な征途に足することを助力します。

今回発売されたのは中国移動総経理の董新のインタビューで、5 G、6 Gと革新について語っています。

国内および全世界の通信業界にとって、中国移動の重要性は言うまでもない。

現在、中国移動は5 Gの基地局を開設して50万個を超え、年末には70万個を超え、世界5 Gの基地局規模の3分の1以上を占める見込みです。最近、21世紀の経済報道記者の独占インタビューを受けた時、中国移動グループの董新総経理は、「5 G＋」計画を深く実施し、5 Gを建設し、5 Gを使い、5 Gを開放し、5 Gコースの顧客は2.5億戸を超え、ネットユーザーは1.2億戸を超えたと紹介しました。2021年5 Gネットユーザーの浸透率は21%に達し、2025年に60%に達する見込みです。

前世纪90年代の邮电部移动通讯局を离れて、1997年にそれぞれニューヨークと香港で上场して、その时の中国電信(香港)有限会社、つまり新世纪の初めの年に名称を変えた中国移動。

この激動の歳月の中で、中国移動は絶えず成長して、我が国の情報通信業に引き続き「2 Gフォロー、3 G突破、4 G同期、5 Gリード」の飛躍的な発展を実現します。中国移動の二十数年の発展を振り返ってみると、会社は多くの重要な「交差点」にあります。技術革新で企業の変化の展望性と主動性を維持します。董新は記者に指摘した。

物真似から逃げまわる

2 G時代の中国移動は、外来技術の「模仿者」と「吸収者」しか言えませんでした。この模倣型の革新によって、中国移動は世界最大のモバイル通信ネットワークを構築しました。IPソフト交換技術をモバイル通信分野に導入し、CM-MSの全業務解決方案を提出し、初めてのカスタマイズ端末電話を通じて、中国移動は「夢網モード」を創造し、特許出願ゼロの突破を実現しました。

3 G時代、中国が自主的な知的財産権を持つTD-SCDMA技術は初めて国際標準となりましたが、そのショートボードはエンド産業の実力が弱く、全体産業はエッジの位置にあります。董新は、このような「一窮二白」の局面で、中国移動連合の各当事者が国内産業チェーンを構築し、国内で「芯なし」から「芯あり」までを実現し、TDD技術ネットワークの難題を克服し、最終的にはTD-SCDMAの規模化応用を実現し、「三分天下にその一がある」という市場発展目標を達成しました。

これは後続の4 G時代と全世界の技術の同期のために基礎を打ち立てました。董新は、TD-TEの発展の重責を担う時、中国移動は「技術特許化、特許標準化、標準産業化及び産業国際化」という一連の革新的なチェーンモデルを模索し、「システム設備、チップ、端末、肝心な部品、テスト計器、業務応用」などの主要な一環をカバーする完全な産業チェーンを構築しました。産学研用の結合」という自主的創造革新体系。

一方、中国移動は我が国の主導的なTD-TEを推進して4 G主流の標準の1つになって、特許金賞と全世界の4 G特許の池の方面でゼロの突破を実現します。一方、産業推進において、端から端までの産業チェーン、特にチップの弱い部分の推進を重視しています。今日は4 Gが生活の隅々に溶け込み、情報消費の重要なエンジンとなり、本当に4 Gの生活を変えました。」と述べた。

前の段階の蓄積があって、中国移動ひいては中国の通信業は5 G時代に本当に乗り越えられました。

「5 G賦能の各業種を実現し、転換・アップグレードを推進するためには、5 Gネットワークだけでは十分ではない。」董新分析によると、「5 GとAICDE（人工知能、モノのインターネット、クラウド計算、ビッグデータ、エッジ計算）などの新興情報技術の深度融合を強化し、5 Gを中心とした泛在スマートインフラを構築する必要がある。5 Gと垂直業界の深度融合を強化し、革新応用を孵化し、産業の融合と新生態を構築する。

同時、董新氏は、中国移動は5 Gと4 Gの共同発展を堅持し、5 Gネットワークを建設すると同時に、4 Gネットワークの品質とユーザー体験を保障し、異なるお客様の差別化ニーズを満足させると強調しました。

モデルチェンジのためにエネルギーを賦与する

中国移動は5 Gに対して自分の理解があります。

董新氏は、「将来、人々の娯楽、交流、取引、さらには生産、生活の各活動がデジタル空間への移転を加速させ、情報技術、データ要素が伝統的な人力、資本要素の価値を拡大し、重ね合わせ、倍の効果が日増しに現れ、感動的な種類が発展のボトルネックを突破し、生産力の飛躍を実現する」と指摘した。

新インフラの重要な牽引として、5 Gは国内で勢いよく発展しています。ここ10年の努力を経て、我が国は5 G標準、技術、産業、商用規模などの面ですでにリードしている態勢にあり、世界トップの5 G新型インフラを構築しています。トンシンは21世紀の経済報道記者に語った。

一連のデータからも一斑が見られます。最近、工信部の劉烈宏副部長によると、中国の5 G基地局数は91.6万個を超え、世界の約70%を占めている。5 G接続数はすでに3.65億を超えており、世界の割合は80%を超えている。

その中で、中国移動は間違いなくリーダーシップを発揮しています。董新氏によると、中国移動はすでに全国の地級市と一部の重点県城、重点地域の5 G商用を実現した。

董新によると、中国移動が5 Gの発展に重要な役割を果たしたのは、まず4 G時代に蓄積された貴重な経験と人材のおかげであり、5 G時代の全面的な計画とシステムレイアウトのおかげでもある。

「5 Gの発展の初めに、中国移動は積極的に5 Gの需要開発に参加し、国内産業の研究開発を5 G促進し、わが国に有利な産業構造を形成するよう主導しました。」と指摘した。

例えば、中国移動は4 G時代から大規模なアンテナの研究開発を推進してきました。これは5 Gの核心技術の一つです。中国の産業は世界の1年以上をリードしています。同時に、中国移動は積極的に5 Gの中周波数帯の技術と産業の成熟を推進して、5 Gの発展の初期の米日韓の主に押すミリ波を転換して、再び産業の構造を作るために重要な基礎を打ち立てました。また、中国移動は世界で初めて5 G共同創新センターを設立し、5 G業界の応用革新を推進しています。

5 Gの着陸業界の応用について、中国移動も心得があります。董新氏は、5 Gの高速速度、低遅延、大連結の特性を利用して、中国移動は教育、医療、鉱山などの分野において、より成熟した応用シーンを着地したと述べた。

「現在、5 Gは個別業界、個別シーンの“点状アプリケーション”から各業界全体に流れ、全段階の“全体浸透”のキーポイント期間に入っています。」董新氏によると、現在中国移動は工業インターネット、知恵エネルギー、知恵交通、遠隔医療など多くの分野に5 G商業化プロジェクトを展開しており、4000を超えている。「十四五」の末までに、百万を超える企業・事業体をカバーし、経済・社会の質の高い発展を助力することを目指します。

しかし、董新も5 G商用はすでに2年近くになりましたが、まだ建設投資の初期段階にあり、建設の運行維持コストが高く、肝心な技術はまだ突破しなければならないなどの問題に直面して、企業の投入は生産圧力が大きいです。

それ以外に、「唖端末」、データ「孤島」は5 Gの融合産業のプロセスを制約しています。国境を越えた協力チェーンが長く、業界の需要定着度が高く、業界標準が溶けていないなども5 Gの「消費網」から「生産網」への転換の課題となっています。

「5 Gネットワークの建設は一挙に成功するはずがない」と董新氏は、「現在、中国移動は業務の発展状況に基づき、郷鎮と以上の地域、工業園、主要交通道路、3 A級以上の観光スポットなどに焦点を合わせて5 Gネットワークを建設する。次の段階では、5 Gネットワークのカバー範囲を順次に農村に拡大し、「14、5」の末に全国の都市と農村を効果的にカバーすることを目指します。

革新システム4.0

5 G分野ではすでにトップに入っていますが、中国移動の目は今よりずっと遠いです。

現在6 Gはすでに世界的な注目を集めており、6 G技術の研究開発はまだ初歩的な研究段階にある。中国移動はすでに未来の研究院を設立して、積極的に6 Gの肝心な技術の研究開発に入ります。トンシンさんは紹介しました。人工知能プラットフォーム技術、キーコア能力、イノベーション応用、または量子機密通信、量子真乱数応用などの方向及び通信分野の「ネックカード」技術において、中国移動は引き続き重点的に難関を突破しています。

データによると、中国移動の研究開発投入はここ5年で48%増加し、2020年に初めて100億元を超えた。

発展の過程で、中国移動の革新システムは前後して4回のアップグレードを経験して、独自の革新構想を形成しました。

2006年現在、中国移動イノベーションシステムは、研究院を中心に、ネットワーク運営路線と業務サポート線を補助とした「一体両翼」から、研究院と3つの地域研究開発機構を内環とし、18の科学技術型専門会社を中環とし、31の省級会社を外環とし、幅広いパートナーをパートナーとする「一体四環」まで拡大していると指摘しました。

中国移動の革新システムのアップグレードを見ると、明らかな特徴は内部研究開発から徐々に対外開放に向かうことです。国家レベルのプラットフォーム、頭の企業、頭の高校と科学研究機関を含む提携ループの建設を通じて、中国移動はより多くの科学技術革新の成果の転化を推進し、全産業チェーンの共同発展を促進します。

董新から見ると、中国移動の革新経路は「内強外連」にある。対内、トップレベルの設計を強化し、研究メカニズムの改革を深化させ、特許価値管理、人材台隊の建設と科学技術革新奨励を強化し、企業の革新文化を厚く植える。対外的には、「チェーン長」の単位を目指して、5 Gの革新連合体を設立し、「共同創造＋」計画を深く実施し、研究開発協力図を構築し、マルチな研究開発キャリアを強化し、新たな協力モデルを模索し、産業チェーンと共に肝心な核心技術を突破し、5 Gの核心技術研究、開発、応用一体化の革新を推進し、研究開発協力の新しい生態を構築する。

未来に向かって、董新氏は、経済社会の科学技術革新に対する切迫した需要に直面し、社会の各方面の協力と努力が更に必要であると指摘した。

マクロレベルでは、社会ひいては全世界の力を集め、全社会に向けた一体化革新ネットワークの構築を加速し、データ要素の地域横断、業界横断、分野横断における十分な流通を促進し、情報技術のより高いレベル、より広い範囲、より深いレベルでの応用を推進し、新技術、新製品、新業態の全社会範囲における急速な浸透と拡散を加速させる。

微視的なレベルでは、科学技術革新における各種企業の主体的な役割を発揮し、先導企業の模範となるリーダーシップを強化し、「特別精新」中小微企業への支援力を強め、各種類の市場主体の活力を最大限に引き出し、絶えず「百花繚乱、百家争鳴」を形成する革新的な生態を励起する。